20/06/2026 06:10 - Actualidad
Submarino militar argentino navegando en aguas del sur de Argentina durante el crepúsculo, con la silueta de montañas nevadas de Tierra del Fuego al fondo, atmósfera dramática y respetuosa
أدلى النقيب كورbeta خوان غابرييل فيانا بشهادته أمام المحكمة الفيدرالية في سانتا كروز بمدينة ريو غاييغوس. كان فيانا ضابطاً برتبة ملازم أول ورئيس الملاحة في الغواصة ARA سان خوان، وهو أحد البحارين اللذين نزلا من الغواصة قبل رحلتها الأخيرة التي انتهت باختفائها ووفاة 44 رفيقاً في 15 نوفمبر 2017.
تُعد شهادته أساسية لإعادة بناء الأحداث التي سبقت كارثة الغواصة الأرجنتينية الأكثر مأساوية في التاريخ الحديث.
شرح فيانا أنه كان لديه مهمة متفق عليها مع غواصة من البحرية البرازيلية. كانت مشاركته في هذه المهمة الدولية مخططاً لها منذ فترة، رغم أنه لم يكن يعرف التاريخ الدقيق.
فور وصوله إلى أوشوايا (المدينة الجنوبية في أرض النار - أقصى جنوب الأرجنتين)، أبلغه قائد قوة الغواصات آنذاك كلاوديو خافيير فيلاميدي أنه يجب عليه مغادرة الوحدة لتنفيذ ذلك الالتزام.
"لم أطلب النزول"، قال أمام المحكمة. "ظننت أنني سأستمر مع الغواصة".
عند سؤاله عن حالة السفينة لحظة الإبحار، كان فيانا حاسماً:
"لم أكن خائفاً من الخروج في الغواصة، كنت أعتبر وأعتبر أن الغواصة كانت في حالة للخروج للإبحار. لم يكن هناك شيء يلفت انتباهي أو يقلقني فيما يتعلق بسلامة الغواصة".
أكد الضابط أنه كان مستعداً للعودة مع الغواصة من أوشوايا إلى مار دل بلاتا (الميناء الرئيسي للأرجنتين على المحيط الأطلسي)، وأنه لم يفكر أبداً في الاستقالة كغواص بعد المأساة.
بدأت عملية COFS 4/17 في 25 أكتوبر 2017 بالخروج من القاعدة البحرية في مار دل بلاتا. المرحلة الأولى كانت الإبحار إلى أوشوايا، حيث وصلوا في 4 نوفمبر.
وصف فيانا أن الغواصة أبحرت عادة بين 40 و60 متراً عمقاً، مع غطسات محددة حتى 80 متراً لإجراء قياسات انتشار الصوت. أوضح أن هذه الأعماق كانت ضمن الحدود التشغيلية، حيث أن من نوفمبر 2016 كانت الوحدة لديها قيود أقصاها 100 متر.
| التاريخ | الحدث |
|---|---|
| 25 أكتوبر 2017 | الإبحار من مار دل بلاتا |
| 4 نوفمبر 2017 | الوصول لأوشوايا، نزول فيانا وفيَلتي |
| 15 نوفمبر 2017 | آخر اتصال مع الغواصة |
فصّل فيانا حالتين تطلبتا تدخلاً:
تذكر الشاهد حادثة وقعت في قناة بيغيل، بالقرب من بويرتو ويليامز:
"أثناء العبور، بالقرب من بويرتو ويليامز، حلّقت طائرة فوقنا وألقت عوّامات صوتية؛ قدمنا هذه المعلومات فور وصولنا للميناء. رفع القائد فرنانديز التقرير".
العوامات الصوتية هي أجهزة لرصد وتسجيل الأصوات تحت الماء. الهدف كان الحصول على التوقيع الصوتي للغواصة الأرجنتينية.
سُئل فيانا عن دورية يوليو 2017، لكنه أوضح أنه لم يشارك بسبب إجازة أبوة بعد ولادة ابنه.
سجل تقرير تلك الملاحة دخول مياه البحر لمروحض خزان بطارية المقدمة أثناء مناورة سنوركيل، مع احتمال عدم إحكام صمام E-19 المرتبط بنظام التهوية.
أشار الشاهد إلى معلوماته من محادثات لاحقة مع أفراد الطاقم، بمن فيهم ملازم أول إليانا كراوتشيك، وأكد عدم علمه بطلب إجراء تصليح لهذا الصمام.
حصل فيانا على تخصص الغواص في 2015 وشارك في ما بين 13 إلى 15 إبحاراً خلال 2016، إضافة لجميع عمليات ARA سان خوان تقريباً في 2017.
عند سؤاله عن مستوى إعداد الموظفين المبحرين، أجاب:
"رأيي الشخصي أن الطاقم كان بمستوى مهني عالٍ جداً".
أوضح أن هذا التقييم مبني على سنوات الإبحار المشتركة والمناورات المختلفة. أكد أيضاً أنه لم يسمع أبداً تعليقات من ضباط أو ضباط صف أو القائد بيدرو مارتن فرنانديز تشكك في إمكانية تنفيذ المهمة.
وصف فيانا ظروف نزول همبرتو رينيه فيَلتي، العضو الآخر في الطاقم الأخير الذي لم يبق مبحراً.
بينما كانوا في أوشوايا، تلقى فيَلتي مكالمة تخبره أن والدته مريضة في خوخوي (مقاطعة شمالية). طلب فيانا ذلك أمام القائد الثاني للوحدة خورخي برغاليو الذي وافق على النزول.
بدأت المرافعات في 3 مارس 2026 أمام المحكمة الفيدرالية في سانتا كروز. القضاة ماريو رينالدي ولويس خيمينيز وإنريكي بارونيتو استمعوا لأكثر من 90 شاهداً.
أربعة من كبار القادة البحريين السابقين يخضعون للمحاكمة بتهمة إهمال محتمل في ممارسة مهامهم المتعلقة بإبحار الغواصة التي انفجرت في 15 نوفمبر 2017.
نحو نهاية شهادته، أكد فيانا:
"في غريزة الحفاظ على الذات الطبيعية التي نمتلكها جميعاً، لم يكن لدي أبداً خوف من الخروج للإبحار في الغواصة".
علق الضابط أنه بعد الحادثة التقى بقائد البحرية آنذاك مارسيلو سروور ووزير الدفاع أوسكار راول أغواد لتقديم معلومات عن الإبحار. كما طلب إعفاءه من المهمة في البرازيل للبقاء على اليابسة والمساعدة في عمليات البحث SARSUB.
المصدر: Infobae
Alfredo S. Quiroga
