20/06/2026 06:10 - Actualidad
Submarino militar argentino navegando en aguas del sur de Argentina durante el crepúsculo, con la silueta de montañas nevadas de Tierra del Fuego al fondo, atmósfera dramática y respetuosa
Действующий капитан корвета Хуан Габриэль Виана входил в состав последнего экипажа подводной лодки ARA San Juan в качестве лейтенанта фрегата и начальника навигации. Он стал одним из двух членов экипажа, которые покинули борт до завершения миссии, закончившейся исчезновением субмарины и гибелью 44 товарищей 15 ноября 2017 года.
Его показания в Федеральном трибунале Санта-Крус со штаб-квартирой в Рио-Гальегос стали важными для восстановления событий, предшествовавших кораблекрушению. Виана ясно дал понять, что его уход с подводной лодки не был личным решением.
Виана объяснил, что у него была договоренность о миссии с подводной лодкой ВМС Бразилии. Его участие в этой международной операции планировалось заранее, хотя он не знал точную дату.
Только по прибытии в столицу Огненной Земли тогдашний командир сил подводных лодок Клаудио Хавьер Вилламиде сообщил ему, что он должен покинуть судно для выполнения этого обязательства.
"Я не просил о высадке", — напомнил он в суде. "Я думал, что продолжу путь на подводной лодке", — добавил он, описывая, что ожидал завершения всей миссии вместе с остальным экипажем.
На вопрос о состоянии судна в момент выхода Виана ответил категорично:
"Я не боялся выйти в море на подводной лодке, я считал и считаю, что подводная лодка была в состоянии выйти в море. Не было ничего, что привлекло бы мое внимание или вызвало бы беспокойство по поводу безопасности подводной лодки".
Офицер заявил, что готов был вернуться на подводной лодке из Ушуайи в Мар-дель-Плату и никогда не думал уходить из подводников после трагедии.
Приказ об операциях COFS 4/17 начал выполняться 25 октября 2017 года с выхода из военно-морской базы Мар-дель-Плата. Первый этап заключался в переходе до Ушуайи, где подводная лодка прибыла 4 ноября.
Виана описал, что подводная лодка обычно шла на глубине от 40 до 60 метров, с погружениями до 80 метров для измерения распространения звука. Он уточнил, что эти глубины находились в пределах эксплуатационных ограничений, поскольку с ноября 2016 года судно имело ограничение глубины 100 метров.
| Дата | Событие |
|---|---|
| 25 октября 2017 | Выход из Мар-дель-Платы |
| 4 ноября 2017 | Прибытие в Ушуайю, высадка Вианы и Вильте |
| 15 ноября 2017 | Последний контакт с подводной лодкой |
Виана подробно описал две ситуации, потребовавшие вмешательства во время навигации к Ушуайе:
Свидетель вспомнил эпизод в проливе Бигл в районе Пуэрто-Уильямс:
"В переходе, в районе Пуэрто-Уильямс, над нами пролетел самолет и сбросил гидроакустические буи; эту информацию мы передали сразу по прибытии в порт. Командир Фернандес доложил об этом", — заявил он.
Гидроакустические буи — это устройства для обнаружения и регистрации звуков под водой. Как объяснил Виана, цель этой операции заключалась в получении акустической подписи аргентинской подводной лодки, информация, которая затем преобразуется в военно-морскую разведку.
Виану также спросили о патрулировании в июле 2017 года, хотя он уточнил, что не участвовал, так как был в отпуске по рождению ребенка.
Отчет о той навигации зафиксировал попадание морской воды в вентилятор носового аккумуляторного танка во время маневра со шноркелем, с возможной недостаточной герметичностью клапана E-19, связанного с системой вентиляции.
Свидетель указал, что его знания исходили из последующих разговоров с членами экипажа, включая лейтенанта корабля Элиану Кравчик, и заявил, что у него нет информации о том, что запрашивались исправительные работы для этого клапана.
Виана получил квалификацию подводника в 2015 году и участвовал в 13–15 навигациях в 2016 году, а также практически во всех операциях ARA San Juan в 2017 году.
На вопрос об уровне подготовки персонала на борту он ответил:
"Мое личное мнение: экипаж обладал очень высоким уровнем профессионализма".
Он объяснил, что эта оценка основана на годах совместной навигации, вахтах и различных маневрах на борту. Также он заявил, что никогда не слышал комментариев от офицеров, унтер-офицеров или командира Педро Мартина Фернандеса, ставивших под сомнение возможность выполнения миссии.
Виана также описал обстоятельства высадки Умберто Рене Вильте, другого члена последнего экипажа, не остававшегося на борту в заключительном этапе.
Находясь в Ушуайе, Вильте получил звонок с сообщением, что его мать госпитализирована в Жужуе. Виана передал просьбу тогдашнему второму командиру судна Хорхе Бергальо, который разрешил высадку.
Судебное разбирательство проходит с 3 марта 2026 года в Федеральном трибунале Санта-Крус. Судьи Марио Рейнальди, Луис Хименес и Энрике Баронетто заслушали более 90 свидетелей за более чем три месяца.
Суду предстали четыре бывших высших офицера ВМС, обвиняемые в возможной халатности при исполнении обязанностей, связанных с выходом подводной лодки в море, которая implodeировала 15 ноября 2017 года.
В конце своих показаний Виана подчеркнул:
"В моем инстинкте самосохранения, который есть у всех нас, я никогда не боялся выйти в море на подводной лодке".
Офицер также сообщил, что после трагедии встречался с тогдашним начальником ВМС Марсело Сруром и министром обороны Оскаром Раулем Агадом, чтобы предоставить информацию о навигации. Кроме того, он попросил отстранить его от миссии в Бразилии, чтобы остаться на суше и участвовать в поисковых операциях SARSUB.
ARA San Juan — дизель-электрическая подводная лодка типа TR-1700 ВМС Аргентины, спущенная на воду в 1983 году. Мар-дель-Плата — крупнейший порт Аргентины на побережье Атлантического океана. Ушуайя — самый южный город мира, столица провинции Огненная Земля. Пролив Бигл — водный путь в южной части Южной Америки между Чили и Аргентиной.
Источник: Infobae
Alfredo S. Quiroga
