El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció este lunes 10 de agosto de 2026 la publicación del Decreto 689/2026, firmado por el presidente Javier Milei, el ministro de Economía Luis Caputo y el jefe de Gabinete Diego Santilli. La norma actualiza, después de 30 años, el Anexo R del Decreto 779/95, que reglamenta la Ley de Tránsito y define los pesos y medidas del transporte pesado en Argentina.
Según explicó Sturzenegger en su cuenta de X, el objetivo central es "agilizar y bajar costos del transporte terrestre", un sector clave para la economía del país. La actualización incluye tres ejes principales:
1. Equiparación con Brasil
Se equiparan las medidas de los camiones argentinos con los de Brasil, el principal socio comercial del Mercosur. Si bien falta adecuar la norma Mercosur para lograr una integración plena del parque automotor de ambos países, el Gobierno considera que este es un paso necesario para facilitar el comercio bilateral.
2. Aumento de pesos permitidos
Se incrementan los pesos máximos permitidos por camión, siempre respetando el peso por eje, que es el factor determinante para el mantenimiento de las rutas. Sturzenegger calificó como un "absurdo" que camiones que podían cargar más no lo hicieran porque la norma obsoleta lo prohibía.
3. Adaptación a nuevas tecnologías
La normativa se adecúa a los vehículos con combustibles alternativos (gas y electricidad), cuya tecnología cambió radicalmente en las últimas tres décadas. Esto permitirá incorporar configuraciones modernas que antes no estaban contempladas.
Equipo detrás de la medida
Sturzenegger agradeció especialmente al Secretario de Transporte, Mariano Plencovich, y al Director de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. También mencionó al equipo del Ministerio de Desregulación: el Secretario de Transformación Maximiliano Fariña, el Subsecretario de Desregulación Héctor Huici, Cecilia Domínguez y Santiago Franco. Además, destacó el trabajo de la Secretaría Legal y Técnica, a cargo de María Ibarzabal.
Reacciones y contexto
La medida generó diversas reacciones en redes sociales. Algunos usuarios expresaron su preocupación por el estado de las rutas, como el usuario Hermanos Macanas, quien escribió: "Autorizan el transporte de más peso y no arreglan las rutas. Qué podría salir mal, verdad?". Otros, como Luis Mario ll y J.U., cuestionaron la gestión con comentarios críticos.
El Decreto 689/2026 se enmarca en el plan de desregulación económica impulsado por el Gobierno de Javier Milei, que busca reducir costos logísticos y mejorar la competitividad del sector productivo argentino. La actualización del Anexo R era un reclamo histórico del sector transportista, que veía limitada su capacidad de carga por una normativa redactada en 1995, cuando el parque automotor y las tecnologías eran muy diferentes a las actuales.
Con esta medida, el Ejecutivo espera un impacto positivo en los costos de transporte, que se trasladaría a los precios finales de los productos, en un contexto de lucha contra la inflación.