В понедельник, 10 августа 2026 года, министр дерегулирования и трансформации государства Федерико Штурценеггер объявил о публикации указа № 689/2026, подписанного президентом Хавьером Милеем, министром экономики Луисом Капуто и начальником кабинета министров Диего Сантильи. Этот документ вносит долгожданные изменения в Приложение R к указу № 779/95, которое регулирует правила дорожного движения и определяет допустимые веса и размеры большегрузного транспорта в Аргентине.
По словам Штурценеггера, главная цель — «ускорить и удешевить наземные перевозки», что критически важно для экономики страны. Реформа включает три ключевых направления:
1. Гармонизация с Бразилией
Габариты аргентинских грузовиков теперь приведены в соответствие с бразильскими стандартами — главного торгового партнера Аргентины в рамках МЕРКОСУР. Хотя для полной интеграции автопарков двух стран еще предстоит адаптировать нормы МЕРКОСУР, этот шаг уже упрощает двустороннюю торговлю.
2. Увеличение допустимой массы
Максимально разрешенный вес грузовиков увеличен, но с обязательным соблюдением нагрузки на ось — именно этот параметр определяет сохранность дорожного покрытия. Штурценеггер назвал «абсурдом» ситуацию, когда грузовики, способные перевозить больше, не делали этого из-за устаревших запретов.
3. Адаптация к новым технологиям
Правила теперь учитывают транспортные средства на альтернативном топливе — газе и электричестве. За 30 лет технологии радикально изменились, и старые нормы просто не предусматривали современных конфигураций.
Кто стоял за реформой
Штурценеггер выразил благодарность секретарю по транспорту Мариано Пленковичу и директору Национального управления дорог Марсело Кампою. Также он отметил команду Министерства дерегулирования: секретаря по трансформации Максимилиана Фаринью, заместителя секретаря Эктора Уиси, Сесилию Домингес и Сантьяго Франко. Отдельная благодарность — Секретариату по правовым и техническим вопросам во главе с Марией Ибарсабаль.
Реакция и контекст
В социальных сетях мнения разделились. Некоторые пользователи, например Hermanos Macanas, выразили обеспокоенность: «Разрешают перевозить больше, а дороги не ремонтируют. Что может пойти не так?». Другие, включая Luis Mario ll и J.U., также оставили критические комментарии.
Указ № 689/2026 — часть масштабной программы экономической дерегуляции, проводимой правительством Хавьера Милея. Цель — снизить логистические издержки и повысить конкурентоспособность аргентинского производства. Обновление Приложения R было давним требованием транспортной отрасли: предыдущая редакция была написана в 1995 году, когда и автопарк, и технологии были совершенно иными.
Власти ожидают, что снижение транспортных расходов положительно скажется на конечных ценах товаров, что особенно важно в условиях борьбы с инфляцией.