克里斯托·雷登托尔国际山口是阿根廷和智利之间最重要的陆路通道，在因安第斯山脉遭遇强降雪和白色风暴（一种由强风卷起积雪的现象）而关闭34天后，于2026年8月18日（周二）重新开放。此次重新开放是在企业界强烈不满和卡车司机困境的背景下进行的，并采取了优先保障货运车辆通行的特别措施。
此次关闭始于7月14日，成为该口岸历史上最长的一次关闭，远超以往记录。在一个多月的时间里，约1800至2000辆卡车滞留在门多萨省，分布在乌斯帕亚塔综合控制区、加油站和企业基地，等待天气条件允许通行。
卡车司机的困境：“这将载入史册”
最令人动容的证词之一来自智利卡车司机路易斯·卡瓦乔，他接受了Radio Mitre Mendoza的采访。卡瓦乔在关闭当天（7月14日）抵达山口，在阿根廷被困了48天。“没有预见到后果，这是一种疏忽，”他痛苦地表示。
这位司机描述了极端情况：“必须在心理和情绪上做好准备。卡车陆续到来，同事们开始出现身体不适。存在高原压力，心理上开始觉得自己被困在那里却无能为力。”卡瓦乔拥有12年国际路线经验，他坦言“从未遇到过如此严重的情况”。
不过，他也强调了所获得的帮助：“有很多及时的服务，早晚都有充足的水和热食。军队、宪兵和卡车司机工会都来了。我们非常感谢秃鹰旅，他们每天来看我们两次，为我们测量血压。”
经济影响：数百万美元损失与企业抗议
山口关闭对地区经济造成了严重影响。根据门多萨卡车车主协会（Aprocam）的估算，每辆滞留卡车每天造成450至600美元的损失，具体取决于车辆是否配备冷藏设备。按1800多辆车滞留34天计算，该行业的损失估计达数千万美元。
农艺工程师布鲁诺·佩斯卡莫纳的抗议十分强烈：“一个月！！多么严重的疏忽！”他解释说，“门多萨70%的出口通过克里斯托·雷登托尔山口经陆路运往智利。以去年出口的15.38亿美元为基数，这相当于约10.7亿美元。”他还指出，“连续一个月的关闭直接导致门多萨产品9500万至1亿美元的出口受阻或面临风险”。
门多萨企业委员会前主席马丁·克莱门特则批评了口岸的管理：“当其他国家在建设宏伟的基础设施时，我们却因暴雪导致主要边境口岸关闭一个多月。这太不可思议了。我们在过去几十年里一定做错了什么。”克莱门特建议“双方的管理都应交给私营部门”。
重新开放安排：时间表与措施
据阿根廷国家道路管理局消息，口岸已于8月18日（周二）、19日（周三）和20日（周四）对从阿根廷前往智利的货运开放，时间为上午9点至晚上9点，通行至Guardia Vieja区域。已在乌斯帕亚塔停车场完成手续的卡车将优先通行。
8月21日（周五）和22日（周六），通行方向将反转：仅允许卡车从智利前往阿根廷，时间相同，终点为乌斯帕亚塔。在此期间，从乌斯帕亚塔出发的内部旅游暂停。小型车辆、巴士和游客的通行条件将另行通知。
此外，国家宪兵队将组织卡车以“编组”方式（即车辆结队同行）通行，并控制交通，避免国际运输对旅游区域入口造成影响。
高山地区内部旅游恢复
8月21日（周五），高山地区的内部旅游也将恢复，佩尼滕特斯和洛斯普基奥斯雪地公园重新开放。该措施将允许游客再次进入，但需遵守特殊的交通和停车规定。
主要措施之一是必须遵守指定停车区域。不得在道路上停车或停放车辆，游客需使用可用停车场。一旦停车场满员，将暂时中止从乌斯帕亚塔出发的内部交通，以避免车辆过度集中。
旅游业的重新开放是在数周限制措施之后进行的，这些限制引发了当地商人和旅游从业者的强烈不满，因为他们在冬季的大部分时间里失去了经营活动。
双边贸易的关键通道
克里斯托·雷登托尔综合系统位于海拔3000多米处，连接阿根廷门多萨省与智利瓦尔帕莱索大区。约70%的两国间对外贸易通过该走廊运输。
根据智利边境口岸管理局的官方数据，2025年共有427,214辆卡车通过该口岸，运输货物超过650万吨。2025年阿根廷与智利的贸易额超过70亿美元，其中阿根廷顺差超过50亿美元。
通往该口岸的道路在阿根廷境内为7号国道，在智利境内为60号公路，属于中央双洋走廊的一部分，这是连接大西洋和太平洋的关键基础设施。
来源：Infobae | La Nación | Los Andes | Radio Mitre