阿根廷航空基础设施的转型时刻
阿根廷的航空基础设施正处在一个重大变革的十字路口。一项投资超过6亿美元、旨在升级全国35座机场的宏伟计划，有望彻底改变该国的航空连通性，但目前仍在等待合同框架的最终确定。
该计划由特许经营商阿根廷机场公司（Aeropuertos Argentina，由企业家爱德华多·尤内基安控制的美国集团旗下企业）推动，旨在应对航空运输量的历史性增长。2025年，阿根廷航空客运量创下5060万人次的纪录，比2024年增长12%，其中豪尔赫·纽伯里机场（Aeroparque）年旅客量接近1800万，埃塞萨国际机场（Ezeiza）则达到1200万。
工程为何暂停？
延迟的核心在于对收入与支出财务预测（PFIE，即Proyección Financiera de Ingresos y Egresos）的重新审查——这是合同中用于在疫情冲击后平衡经济关系的机制。尽管在2020年，原本于1998年签署的特许经营权已延长至2038年，但该公司希望将期限进一步延长至2056年，以确保获得长期外部融资。
2025年，当时的国家机场系统监管机构（ORSNA）负责人法昆多·莱亚尔曾签署一份初步协议。然而，在莱亚尔因调查离职后，现任ORSNA主席诺埃莉亚·鲁伊斯正式宣布该草案无效，并重新启动了与交通部的谈判。
财务稳健：谈判的坚实基石
好消息是，阿根廷机场公司带着非常健康的财务状况参与谈判。根据2026年上半年向阿根廷国家证券委员会（CNV）提交的财务报表，公司实现了：
- 净利润：1688.59亿阿根廷比索（比2025年同期增长72%）。
- 债务减少：从9081.07亿比索降至7369.84亿比索。
- 净资产：达到1.97万亿比索。
这些指标大大增强了公司以可持续方式完成所需投资的能力。
等待开工的重点工程
当前的投资基金计划到2028年每年投入5000万美元，但这一额度已接近上限。最紧迫的工程包括：
埃塞萨国际机场
扩建和现代化到达区，对国际客流至关重要。
豪尔赫·纽伯里机场
改造国际航站楼，以匹配近1800万旅客的创纪录流量。
门多萨机场
扩建航站楼，促进旅游业和西部地区的连通性。
该项目的解决不仅将推动即时工程，还将为政府在大规模基础设施特许经营中的法律确定性和游戏规则树立先例。随着2025年已新增57条航线的“开放天空”政策，阿根廷航空业的未来充满希望，正步入快速增长期。