13/05/2026 18:21 - Actualidad
La senadora nacional Patricia Bullrich realizó una fuerte crítica al estado actual del sistema de subterráneos de Buenos Aires. A través de su cuenta oficial en X (Twitter), la legisladora de La Libertad Avanza señaló con preocupación que la ciudad que fue pionera en Latinoamérica en materia de transporte subterráneo hoy ha perdido su posición de liderazgo.
La publicación, realizada el 13 de mayo de 2026, describe una situación que para muchos porteños es parte de su cotidianidad: una red de subtes que no creció al ritmo de la ciudad ni de las demandas de sus habitantes.
El 1 de diciembre de 1913, Buenos Aires se convirtió en la primera ciudad de Latinoamérica en inaugurar un sistema de transporte subterráneo. La Línea A, que unía las estaciones Plaza de Mayo y Primera Junta, marcaba un hito en la región.
Ese primer tramo de 7.13 kilómetros representaba para la época un avance tecnológico y urbano que posicionaba a la capital argentina a la vanguardia del desarrollo infraestructural sudamericano.
Bullrich señaló que, tras 113 años desde aquella inauguración histórica, Buenos Aires ni siquiera figura entre las primeras ciudades de la región en extensión y conexión de sus redes de metro.
La senadora realizó esta reflexión tras una visita a Santiago de Chile durante la semana previa al posteo, donde pudo observar el desarrollo del sistema de transporte de la capital chilena.
La situación descripta por Bullrich refleja una realidad que se evidencia al comparar las redes de metro de las principales capitales sudamericanas:
La reflexión de Bullrich apunta a una problemática estructural: mientras otras ciudades de la región invirtieron sostenidamente en la expansión de sus redes de transporte subterráneo, Buenos Aires mantuvo durante décadas una red prácticamente estancada.
El último gran hito en la red de subtes porteños fue la inauguración de la Línea H en 2007, pero su extensión ha sido lenta en comparación con las necesidades de la población.
Alfredo S. Quiroga
