11/03/2026 16:08 - Deportes
La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzó con una dura realidad para Alpine: el equipo francés detectó un problema aerodinámico en el nuevo monoplaza A526 que afecta el rendimiento en curvas de alta velocidad y que no podrán solucionar hasta la tercera fecha del calendario.
Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, confirmó lo que muchos sospechaban tras el desempeño del equipo en Australia: el A526 padece de subviraje en alta velocidad, un problema que ya se había manifestado durante las pruebas de pretemporada en Bahréin pero que se agravó en Melbourne.
El subviraje es una condición en la que el auto tiende a seguir recto en lugar de doblar cuando el piloto gira el volante, especialmente en curvas rápidas. Esto obliga a reducir la velocidad más de lo ideal para poder trazar la curva, lo que se traduce en tiempos por vuelta más lentos.
Es cuando las ruedas delanteras pierden agarre antes que las traseras, causando que el frente del auto "se vaya de frente" en las curvas. En términos técnicos, el coeficiente de agarre delantero es insuficiente para la velocidad de entrada, generando que el vehículo tienda a seguir la trayectoria recta pese a que el volante esté girado.
Las declaraciones de Nielsen fueron contundentes: "El equilibrio a alta velocidad claramente no es óptimo, por lo que hay que solucionarlo. Esto se manifiesta en forma de subviraje. Vimos algo de eso en Bahréin, por lo que estamos al tanto de ello".
El directivo británico explicó que el problema se vuelve más grave en circuitos con más curvas de alta velocidad, como el de Melbourne: "La naturaleza de este circuito significa que hay más curvas de alta velocidad, por lo que ese problema se vuelve mayor".
El Circuito Internacional de Shanghái presenta menos curvas de alta velocidad que el de Melbourne, lo que podría reducir el impacto del problema aerodinámico. El trazado chino combina largas rectas con zonas técnicas de media velocidad, lo que podría jugar a favor de Alpine este fin de semana.
| Día | Sesión | Horario Argentina |
|---|---|---|
| Viernes 13/3 | Prácticas Libres 1 | 00:30 - 01:30 |
| Clasificación Sprint | 04:30 - 05:14 | |
| Sábado 14/3 | Carrera Sprint | 00:00 - 01:00 |
| Clasificación | 04:00 - 05:00 | |
| Domingo 15/3 | Carrera | 04:00 |
El Gran Premio de China se corre en un trazado de 5.451 kilómetros, diseñado con la forma del carácter chino "shang" (arriba). Tiene 56 vueltas para un total de 305,066 kilómetros. El récord de vuelta lo mantiene Michael Schumacher con 1:32.238 desde 2004.
Alpine llegó a 2026 con grandes expectativas tras dedicar gran parte del año anterior a desarrollar el nuevo monoplaza bajo el cambio reglamentario más importante de la F1 en años. Sin embargo, los resultados en Australia estuvieron lejos de las expectativas: solo 1 punto gracias al décimo lugar de Gasly.
Colapinto, por su parte, sufrió una sanción por un error del equipo que lo relegó al 14° puesto final. El argentino también fue protagonista de una notable maniobra para evitar un accidente con Lawson, elogiada incluso por pilotos rivales.
El formato Sprint de China agrega una dificultad adicional: con solo 60 minutos de práctica antes de la clasificación Sprint, Alpine tendrá muy poco tiempo para compensar el déficit aerodinámico del A526.
Fuentes: Motorsport.com | TN | TyC Sports
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones