El Ministerio de Economía de Argentina anunció un nuevo paso en el ambicioso plan de infraestructura vial del país. La apertura de ofertas económicas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones marca el inicio de una nueva etapa que promete modernizar rutas y autopistas estratégicas, generando oportunidades para empresas y desarrollo regional.
El Ministerio de Economía anunció la apertura de ofertas económicas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, un hito en la infraestructura nacional. El plan incluye autopistas clave como la Riccheri y la RN 5, impulsando el desarrollo y la conectividad del país.
El ministro de Economía Luis Caputo anunció la apertura de ofertas económicas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, un plan que transferirá a manos privadas más de 1.900 kilómetros de corredores viales estratégicos, incluyendo la Autopista Riccheri y la Ruta Nacional 5, sin subsidios estatales.
El presidente Javier Milei firmó un decreto que transfiere la gestión de tramos de rutas nacionales a nueve provincias. Neuquén, Río Negro, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, San Juan y Santa Cruz podrán otorgar concesiones por hasta 30 años y financiar obras mediante peajes. Las provincias tienen un año para lanzar licitaciones.
El Gobierno nacional firmó un decreto que transfiere la administración de tramos viales estratégicos a Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Las provincias podrán otorgar concesiones por hasta 30 años y financiar obras mediante peajes, tras dos años y medio de parálisis en obra pública.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones transferirá 288 km en Chaco y tramos de la Ruta 12 en Misiones a operadores privados. Expertos del sector vial alertan que la infraestructura data de la década del '60 y los pliegos no contemplan ensanches ni autovías, solo mantenimiento y repavimentación.
El Ministerio de Economía anunció la apertura de sobres para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, con 15 propuestas de inversión privada que no requerirán subsidios estatales. Un hito en la gestión de infraestructura vial argentina que promete modernizar rutas clave del país.
El gobierno recibió 15 propuestas para la concesión de rutas nacionales en los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur, incluyendo la RN 3, 205, 226 y autopistas estratégicas. Este hito marca un paso fundamental hacia la modernización de la infraestructura vial argentina.
El Gobierno oficializó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones que impactará en Santa Fe, Salta, Córdoba, Chaco y otras provincias. El modelo elimina subsidios estatales y se financia con inversión privada. Se implementará telepeaje sin barreras y las obras comenzarían a mediados de 2026.
El Ministerio de Economía lanzó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que suma a la Etapa II-B anunciada días atrás. El modelo elimina subsidios estatales y busca inversión privada para modernizar corredores estratégicos. Las ofertas se recibirán hasta el 18 de junio.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones