07/03/2026 18:06 - Actualidad
Vialidad Nacional lanzó la licitación pública para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones mediante la Resolución 174/2026. El proceso incluye ocho tramos que suman más de 3.900 kilómetros en todo el país, alcanzando un total superior a los 9.000 km concesionados.
En Chaco, pasarán a manos privadas 288 kilómetros de las rutas nacionales 11 y 16:
En Misiones, el corredor vial del NEA abarca la Ruta Nacional 12, además de la RN 16 y la RN 105, con posible incorporación del acceso a la represa Yacyretá. El pliego exige que las obras iniciales se ejecuten antes de habilitar el cobro del peaje.
Profesionales del sector vial consultados por NORTE expresaron fuerte preocupación: "Vamos a estar dos décadas condenados a ninguna obra, porque las concesiones son para atender exactamente lo que está".
Las principales críticas incluyen:
La mayor parte de los trazados fueron construidos y diseñados en la década del '60, excepto unos pocos kilómetros de autovías.
Los pliegos no contemplan ensanches de calzadas, autovías ni autopistas. Solo repavimentación y mantenimiento.
Para el Tramo Litoral se estiman 870.000 toneladas de asfalto, suficientes para una repavimentación y media en 547 km durante 20 años. Esto abre la puerta a posibles renegociaciones contractuales que cargarían costos adicionales al usuario.
En territorio chaqueño, la única obra nueva contemplada es la reparación de la autovía 16 entre los kilómetros 5 y 60, desde la rotonda de Antequera hasta el peaje de Makallé. Los trabajos se realizarán entre el segundo y cuarto año de concesión:
| Año | Avance proyectado |
|---|---|
| Año 2 | 30% |
| Año 3 | 40% |
| Año 4 | 30% |
Obras iniciales de puesta en valor (primer año):
Expertos advierten que esta concesión es la cuarta en la historia de estas rutas y que no se corrigieron los errores de las anteriores. La comparación con la RN 14 es preocupante:
"Fueron 30 años de una concesión que fue un fracaso: la empresa quebró, los trabajadores perdieron sus puestos y la ruta quedó en malas condiciones"
Otra omisión crítica: no se incluye el seguimiento estructural del Puente Belgrano entre Chaco y Corrientes, una tarea que habitualmente realiza Vialidad Nacional y que sí está prevista para otros puentes como Zárate-Brazo Largo.
La Red Federal de Concesiones es un sistema mediante el cual el Estado Nacional transfiere a operadores privados la construcción, explotación, administración y mantenimiento de rutas nacionales a cambio del cobro de peajes.
Las concesiones se dividen en tres etapas:
Fuentes: Vialidad Nacional, Resolución 174/2026, Diario Norte, El Territorio.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones