27/03/2026 22:03 - Economia
El Gobierno habilitó a las empresas refinadoras a elevar la proporción de bioetanol en las naftas hasta un máximo del 15%, mediante la Resolución 79/2026 publicada en el Boletín Oficial. Hasta ahora, el corte máximo obligatorio era del 12% (6% de maíz y 6% de caña de azúcar).
Para permitir este aumento, se ajustó el límite máximo de oxígeno permitido en los combustibles líquidos, llevándolo del 3,5% al 5,6%. La normativa aclara que el ajuste del parámetro de oxígeno "responde exclusivamente al aumento del contenido de bioetanol, sin implicar la incorporación de otros compuestos oxigenados".
Según explicó Luis Toso, especialista en tecnología automotriz consultado por los medios: "Probablemente en un mismo trayecto rutinario, los usuarios vean un incremento de consumo de entre el 5% y el 10%". Sin embargo, con el corte pasando del 12% al 15%, la diferencia debería ser "casi imperceptible".
El especialista aclaró que "sumar incluso hasta un 20% de bioetanol no representa ningún perjuicio para la calidad del combustible, sino todo lo contrario", porque por su mayor octanaje equivale a cargar una nafta premium.
En Brasil, país de referencia regional con los mismos vehículos que circulan en Argentina:
La decisión responde directamente al conflicto en Medio Oriente que mantiene el precio del petróleo Brent sobre USD 100 por barril. En lo que va de marzo, la nafta súper aumentó cerca del 18%, situándose muy cerca de los $2.000 por litro.
Argentina importa aproximadamente 15% de su nafta y diésel anualmente, por lo que la mayor proporción de bioetanol nacional ayuda a reducir esa dependencia externa y los costos asociados.
El departamento de ingeniería de Volkswagen Argentina, marca con amplia experiencia en Brasil con vehículos que funcionan con etanol, respondió a las consultas:
"El etanol es utilizado como un aditivo para mejorar el octanaje. Sin embargo, cada motor es calibrado para trabajar en un determinado rango de etanol. Fuera del mismo, el motor podría no mantener su performance."
Sobre los componentes: "Sumar aditivos podrá disminuir los efectos adversos del etanol en los componentes del motor, pero no los eliminará por completo."
Y sobre la autonomía: "La autonomía es menor porque la densidad energética del etanol es menor que la de la gasolina. El motor debe quemar más volumen para producir la misma potencia."
Alfredo S. Quiroga
