25/02/2026 01:07 - Actualidad
El Gobierno nacional oficializó mediante la Resolución 174/2026 el llamado a licitación pública nacional e internacional de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC), un ambicioso proyecto que abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho tramos estratégicos.
681,92 km sobre rutas nacionales 9, 19 y 34, atravesando Santa Fe y Córdoba. Conexión clave con los puertos del Gran Rosario.
536,43 km sobre ruta 34, conectando Santiago del Estero con territorio santafesino y el NOA.
497,18 km sobre Ruta 11, vía estratégica para el transporte de cargas hacia el norte del país.
Conexión Santiago del Estero - Tucumán - Salta - Jujuy, incluyendo el acceso a la ciudad de Salta desde Torzalito.
El titular de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, calificó la medida como "una gran noticia para la provincia" y confirmó que el acceso principal a la sexta ciudad del país se encuentra en un estado muy deteriorado.
Los pliegos establecen que las primeras tareas del concesionario estarán orientadas a la recuperación de la transitabilidad:
Bacheo profundo y reparación de calzadas deterioradas
Repintado horizontal y nueva colocación vertical
Desmalezado y limpieza de cunetas
? Próximos 20-30 días: Confirmación de pliegos y fechas de apertura
? Mitad de 2026: Adjudicación al oferente ganador
? 6-8 meses post-adjudicación: Obras de emergencia en tramos críticos
? Duración: Concesión mínima de 10 años, prorrogable 5 más
El esquema de cobro implementará telepeaje sin barreras (sistema free flow), tecnología avanzada que permite circular sin detenerse. El valor estimado oscilaría entre $2.000 y $3.500 pesos, según antecedentes de licitaciones similares.
No se pagará doble peaje en el mismo recorrido. Si transita desde Salta hasta Metán, abonará únicamente en el primer peaje que cruce. El sistema detectará automáticamente el vehículo en los sucesivos controles.
El nuevo esquema representa un cambio de paradigma: elimina los subsidios del Tesoro Nacional y se sustenta exclusivamente en inversión privada. Según Casas, el contexto macroeconómico actual, con un riesgo país por debajo de los 500 puntos, crea condiciones propicias para atraer inversores.
Para Santa Fe, las rutas 9 y 34 constituyen corredores fundamentales para el acceso a los puertos del Gran Rosario y la vinculación con Córdoba y el NOA. La concesión impactará directamente en la logística regional y el tránsito pesado hacia las terminales agroexportadoras.
Para Salta, la recuperación del acceso principal y los tramos Rosario de la Frontera-Metán y Metán-Torzalito representa una intervención urgente postergada durante años.
Alfredo S. Quiroga
