Британский гонщик Ландо Норрис одержал победу на Гран-при Нидерландов на трассе Зандворт в воскресенье, 23 августа, в гонке, которая запомнится дождём, серьёзной аварией Макса Ферстаппена и многочисленными периодами машины безопасности. Франко Колапинто стал 14-м после героического прорыва, который был омрачён двумя санкциями со стороны FIA — и пилот, и его команда считают их необоснованными.
Сложный старт и авария Ферстаппена
Гонка началась на всё ещё влажной трассе после дождя в Зандворте. Норрис стартовал с поул-позиции и сохранил лидерство, а его напарник Оскар Пиастри и испанец Фернандо Алонсо сразу попытались оказать давление. Но самым важным моментом стало сильное столкновение Максима Ферстаппена в 14-м повороте: он наехал на белую линию, потерял контроль и ударился о стену, сильно повредив свой Red Bull и вызвав красный флаг на первом круге.
Трасса Зандворт — место проведения Гран-при Нидерландов.
Камбэк Колапинто и спорные санкции
После рестарта Колапинто шёл десятым, но гоночная дирекция применила к нему проезд через пит-лейн (drive-through) за якобы нарушение при жёлтых флагах во время возобновления гонки. Аргентинец откатился на последнее место и был вынужден отыгрываться. Главный спор разгорелся в концовке: судьи добавили 10 секунд штрафа и три балла в его суперлицензию за два эпизода с жёлтым флагом. По радиосвязи пилот выразил возмущение: «Я ничего не сделал!» Тем не менее, несмотря на наказания, он сумел подняться до 14-го места, а его напарник Пьер Гасли — стал 10-м.
Технический анализ в защиту аргентинца
Данные телеметрии, опубликованные экспертом Лукасом Корсино, свидетельствуют: штраф был «явно абсурдным». По его словам, Колап Во время маневра шёл рядом с Юки Цунодой по мокрому асфальту, не видел аварии, и тормозил практически одновременно с японцем. Чтобы избежать столкновения, ему пришлось отпустить тормоз и нажать газ, завершив обгон при жёлтом флаге. Требовать от него более сильного торможения в тех условия было, по мнению эксперта, технически рискованно.
Радиообмен с инженером
Переговоры Колапинто со своим инженером Стюартом Барлоу были напряжёнными. Когда Барлоу сообщил о штрафе, Колапинто ответил: «Что? Ты серьёзно?», а затем выразил досаду. Инженер подтвердил, что Арвид Линдблад получил такое же наказание за аналогичный манёвр. Позже, когда в борьбе столкнулись пилоты Уильямс (Сайнс и Албон) , Колапинто иронично прокомментировал: «Хорошая командная работа».
Итоговая классификация
| Поз. | Пилот | Команда |
|---|---|---|
| 1° | Ландо Норрис | McLaren |
| 2° | Кими Антонелли | Mercedes |
| 3° | Джордж Расселл | Mercedes |
| 4° | Льюис Хэмилтон | Ferrari |
| 5° | Шарль Леклер | Ferrari |
| 6° | Оскар Пиастри | McLaren |
| 7° | Лиам Лоусон | Red Bull |
| 8° | Нико Хюлькенберг | Audi |
| 9° | Фернандо Алонсо | Aston Martin |
| 10° | Пьер Гасли | Alpine |
Колапинто финишировал 14-м, Серхио Перес — 15-м.
Болид Alpine Колапинто не имел аэродинамических обновлений, которые использовал Гасли — пакет из 8 новых элементов стал залогом успеха француза. Флавио Бриаторе, советник Alpine, назвал санкцию «суровой и жёсткой», хотя признал, что Колапинто есть чему поучиться. Аргентинец рассчитывает получить новый пакет в Монце, где в начале сентября состоится Гран-при Италии.