🏁 Неделя контрастов для аргентинского пилота
Формула-1 провела в воскресенье Гран-при Нидерландов на историческом прибрежном треке Зандворд, и Франко Колапинто вновь оказался в центре внимания благодаря своей настойчивости. Аргентинец, который квалифицировался на 14-м месте за рулем Alpine в конфигурации без аэродинамических обновлений (в отличие от напарника Пьера Гасли), провёл гонку, полную препятствий, но продемонстрировал яркие моменты таланта.
Квалификация на пределе возможностей
В субботу Колапинто уступил Гасли всего 184 тысячных секунды (11-е место) и стал 14-м, хотя плотный трафик на его быстрых кругах не позволил добиться большего. Руководитель Alpine Стив Нильсен похвалил аргентинца за максимальное использование автомобиля, в то время как Гасли опробовал новый аэродинамический пакет, позволивший пробиться в финальный сегмент квалификации.
“Я доволен, что выжал максимум из машины и пакета, который у нас есть. Это была хорошая сессия — Q1 очень сильный, Q2 сильный, но я не смог проехать последний круг из-за трафика. В целом, солидно.”
Сам Колапинто признал, что в сухих условиях было бы трудно бороться за очки, но надеялся, что дождь (который в итоге и пришёл) даст ему шанс.
🚨 Авария Ферстаппена и красный флаг
Гонка началась за Safety Car из-за влажной трассы. Колапинто выбрал промежуточные шины, как и Гасли. Но на первом круге местный герой Макс Ферстаппен (Red Bull) попал в серьёзную аварию, что вызвало красный флаг и остановку примерно на 11 минут. Колапинто использовал стартовую неразбериху, поднявшись в топ-10 прямо позади Гасли.
Как проходит Гран-при в Зандвордте?
Зандвордт — одна из немногих трасс, где используется эффект наклона виражей, что делает трассу ещё более физической для пилотов. Дождь играет огромную роль, так как асфальт быстро теряет сцепление.
⏱️ Двойной штраф: скорость и жёлтые флаги
Судьба гонки перевернулась, когда Колапинто получил два штрафа: 10 секунд за проезд под жёлтыми флагами в период работы автомобиля безопасности и 5 секунд за превышение скорости на пит-лейне. Это вынудило его сделать дополнительный пит-стоп, отбросив аргентинца в самый хвост пелотона. С этого момента Колапинто включил режим максимальной борьбы на мокрой трассе, обгоняя и отбиваясь от более быстрых машин, включая эффектную защиту от Racing Bull.
🏆 Победа Норриса, а Колапинто без очков
В то же время на исход борьбы повлияла и авария Ферстаппена. В лидерах Ландо Норрис (McLaren) в итоге выиграл, обойдя Кими Антонелли (Mercedes), который лидировал большую часть гонки. Третьим финишировал Шарль Леклер (Ferrari), опередив Джорджа Рассела.
Колапинто завершил 72 круга на 15-й позиции (позже результаты пересмотрели до 17-го) и не смог заработать баллы. Тем не менее, его атакующее пилотирование и обороны напомнил всем, почему аргентинцы болеют за него.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стартовая позиция | 14-я |
| Круг | 72 |
| Штрафы | 10 сек + 5 сек |
| Пит-лейн нарушения | Превышение скорости |
| Финиш (версии) | 15-е (позже 17-е) |
| Лучший круг (квал.) | 1:12.800 |
Главный фактор — разница в скорости
Главным фактором стало то, что новый пакет обновлений от Alpine работает. Гасли, использующий его, финишировал в спринте 8-м и показывал темп. Колапинто на старой версии автомобиля проигрывал в среднем 0,7 секунды на круге. По данным Alpine, это огромный прирост для борьбы за очки.
“Разница с Гасли очень велика. Я доволен своей работой, провёл хорошую квалификацию”
Инженеры команды обещают, что Колапинто получит этот пакет уже на следующем этапе в Монце (Италия) — домашнем для Ferrari, но где Alpine также планирует сделать шаг вперёд. Это должно позволить аргентинцу бороться за очки.
Перед этапом: контекст чемпионата
После этого Гран-при Кими Антонелли остался лидером в личном зачёте (224 очка), а Норрис сократил отставание и снова включился в спор за чемпионство. Колаппинто уходит на перерыв с позитивом: он показывает характер в непростых условиях и ждёт шанс продемонстрировать скорость на новой машине.