Стыковка, которая разожгла спор о Мальвинских островах
24 августа 2026 года нефтяной танкер VS Promise под британским флагом (порт приписки — остров Мэн, Великобритания) пришвартовался в порту Ушуайи в 7:08 утра. Операция, продлившаяся до раннего утра следующего дня, вызвала политический скандал, в котором переплелись вопросы суверенитета, управления портом и исторического спора вокруг Мальвинских (Фолклендских) островов.
Судно длиной 228,6 метра и шириной 32,57 метра, способное перевозить около 73 800 тонн нефти, загрузило сырую нефть на одноточечном причале (монобуе) в Рио-Кульен, в Бассейне Аустраль, к северу от Огненной Земли. Эта операция была одобрена провинциальным правительством. Затем VS Promise направился в Ушуайю для пополнения запасов и отправился в путь ранним утром 25 августа через пролив Бигл обратно к Рио-Кульен.
Позиция провинции: осуждение и протест
Губернатор Густаво Мелелла осудил швартовку, назвав её недопустимой. В официальном заявлении провинциальное правительство заявило, что присутствие британского судна противоречит причинам национального вмешательства в управление портом, которое было оправдано соображениями суверенитета и стратегических интересов.
Провинция потребовала публичных объяснений относительно критериев выдачи разрешений и потребовала прекратить вмешательство и вернуть управление портом провинции. Кроме того, правительство Мелеллы сослалось на Провинциальный закон № 852, известный как Закон Гаучо Риверо, который ограничивает швартовку британских судов, связанных с Мальвинским бассейном.
Вице-губернатор Моника Уркиса также раскритиковала национальное решение, а провинциальный секретарь по Мальвинам Андрес Дачари назвал управление портом хаосом и подчеркнул, что остров Мэн принадлежит британской Короне.
Ответ федерального правительства: законность и юрисдикция
Пресс-секретарь президента Адриан Равьер защитил операцию, заявив, что она не нарушает никаких законов. По словам Равьера, Закон Гаучо Риверо не запрещает заход всех британских судов, а только тех, которые работают в Мальвинском бассейне. В данном случае VS Promise работал в Бассейне Аустраль (Рио-Кульен), поэтому норма не применяется.
Кроме того, Равьер отметил, что судно было одобрено провинциальным правительством, поскольку монобуй в Рио-Кульен находится под юрисдикцией провинции, а его остановка в Ушуайе была чисто логистической.
В свою очередь, национальный администратор порта Хуан Авельянеда повторил, что провинциальный закон не применим к данному случаю, и что ответственность за заход несёт провинциальное правительство. ВМС Аргентины также не нашли оснований для запрета швартовки, поскольку судно не прибыло с Мальвинских островов.
Реакция в Конгрессе
Инцидент также дошёл до Национального конгресса. Депутаты от коалиции Unión por la Patria, включая Андреа Фрейтес и Агустину Пробато, подали запросы на отчёты и проекты резолюций с осуждением, требуя разъяснений по поводу разрешения на швартовку и его связи со спором о суверенитете.
Контекст: порт под федеральным контролем
Порт Ушуайи находится под национальным контролем с января 2026 года, управляется Национальным агентством портов и судоходства (ANPyN). Эта мера была оправдана федеральным правительством соображениями суверенитета и стратегических интересов, но также была ответом на сообщения о финансовых нарушениях и нецелевом использовании средств провинциальной администрацией.
Этот конфликт между федеральным центром и провинцией происходит на фоне политической напряжённости, где спор о Мальвинах остаётся чувствительной темой. Закон Гаучо Риверо, принятый в 2012 году, устанавливает ограничения на швартовку британских судов, работающих в Мальвинском бассейне, но его интерпретация теперь находится в центре полемики.
Тем временем VS Promise продолжает свой маршрут, а дискуссия о суверенитете и управлении портом остаётся открытой: провинция требует ответов, а федеральное правительство защищает свои действия.