18/04/2026 15:48 - Actualidad
El 15 de abril de 2026, el presidente Javier Milei firmó un decreto que modifica profundamente la gestión de las rutas nacionales en Argentina. La medida delega la administración de tramos viales a nueve provincias, permitiéndoles otorgar concesiones de obra pública por hasta 30 años y financiarlas mediante la recaudación de peajes.
Esta decisión responde a la política de "obra pública cero" del gobierno nacional, que había paralizado los caminos nacionales por falta de inversión federal. Ahora, las provincias tendrán autonomía para gestionar, mantener y mejorar sus tramos viales.
| Acción | Plazo |
|---|---|
| Lanzamiento de licitaciones | 1 año |
| Adjudicación de concesiones | 90 días |
| Duración máxima de concesiones | 30 años |
El incumplimiento de estos plazos provoca la caída automática de la delegación, revirtiendo la gestión al Estado nacional.
Aunque las provincias asumirán la gestión operativa, el Estado nacional conserva la titularidad y jurisdicción federal de las rutas. La Dirección Nacional de Vialidad mantendrá funciones de auditoría y supervisión técnica para garantizar que las obras cumplan con los estándares requeridos.
Esta estructura busca equilibrar la autonomía provincial con el control federal necesario para mantener la red vial nacional unificada.
La medida responde directamente a la política de "obra pública cero" implementada por el gobierno de Milei, que generó una paralización de inversiones en caminos nacionales. Esta situación afectó particularmente a provincias cuyas economías dependen del transporte terrestre de mercaderías.
El ministro Diego Santilli intermedió con los gobernadores para concretar este acuerdo de descentralización vial, que representa una de las transferencias de competencias más significativas en materia de infraestructura en décadas.
Importante: La Ciudad Autónoma de Buenos Aires y otras provincias no incluidas en el decreto inicial podrán incorporarse al sistema si cumplen con los requisitos establecidos por la normativa.
Las concesiones otorgadas por las provincias podrán financiarse mediante peajes. Esto significa que los usuarios de las rutas nacionales en estas provincias comenzarán a abonar tarifas que se destinarán directamente al mantenimiento y mejoramiento de los tramos concesionados, sin pasar por la caja del Estado nacional.
Alfredo S. Quiroga
