Il britannico Lando Norris (McLaren) ha vinto il Gran Premio d'Olanda sul circuito di Zandvoort domenica 23 agosto, in una gara segnata dalla pioggia, dal forte incidente di Max Verstappen e da continue neutralizzazioni. Franco Colapinto (Alpine) ha chiuso 14° dopo una rimonta che ha subito una battuta d'arresto a causa di due penalità inflitte dalla FIA, giudicate ingiustificate dall'argentino e dal suo team.
Partenza pazza e botto di Verstappen
La corsa è partita con la pista ancora umida per la pioggia che ha colpito Zandvoort prima dello start. Norris è scattato dalla pole position e ha mantenuto il comando, mentre il compagno Oscar Piastri e lo spagnolo Fernando Alonso (Aston Martin) hanno provato a insidiaro. Ma il momento chiave è arrivato al giro 1, quando Max Verstappen (Red Bull) ha toccato la linea bianca in curva 14 ed è finito contro il muro, danneggiando gravemente la sua RB21 e provocando la bandiera rossa immediata.
Il circuito di Zandvoort, un tracciato iconico lungo 4.259 km con 14 curve, incorniciato dalle dune olandesi.
La rimonta di Colapinto e le penalità
Dopo il restart, Colapinto era decimo, ma il team gli ha comunicato un drive-through (passaggio dalla corsia box senza pit stop) per una presunta infrazione sotto bandiera gialla durante il giro di reallineamento. Il pilota di Buenos Aires è scivolato all'ultimo posto, con il compito di risalire. La polemica è esplosa al finale, quando i commissari hanno aggiunto 10 secondi di penalità e tre punti sulla sua superlicenza per due episodi di bandiera gialla. Via radio, Colapinto ha esclamato: “No ho fatto nulla!”. Nonostante le penalità, è riuscito a concludere 14°, davanti a Checo Pérez (15°), ma senza punti.
Analisi telemetrica a suo favore
Un'analisi dati, diffusa dal tech expert Lucas Corsino, ha definito la sanzione “chiaramente ridicola”. Secondo il suo report, Colapinto stava passando all'esterno di Yuki Tsunoda con pista bagnata, senza vedere l'incidente, e ha frenato quasi contemporaneamente al giapponese. Per evitare un contatto, è stato costretto a rilasciare i freni e accelerare, completando il sorpasso con la bandiera gialla. Pretendere una frenata più forte in condizioni di aderenza ridotta era, secondo l'analisi, tecnicamente pericoloso.
Radio bollenti con il muretto
I radio tra Colapinto e il suo ingegnere Stuart Barlow hanno mostrato la tensione: quando Barlow ha comunicato la penalità, il ragazzo ha risposto: “Cosa? Sei sicuro?”, seguito da un'espressione frustrata. L'ingegnere ha confermato che anche Arvid Lindblad ha ricevuto una sanzione simile per una manovra equivalente. Durante la risalita, quando un tocco tra le Williams (Sainz e Albon) lo ha aiutato a guadagnare posizioni, ha ironizzato: “Bel lavoro di squadra”.
Classifica finale top-10
| Pos | Pilota | Team |
|---|---|---|
| 1° | Lando Norris | McLaren |
| 2° | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 3° | George Russell | Mercedes |
| 4° | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 5° | Charles Leclerc | Ferrari |
| 6° | Oscar Piastri | McLaren |
| 7° | Liam Lawson | Red Bull |
| 8° | Nico Hülkenberg | Audi |
| 9° | Fernando Alonso | Aston Martin |
| 10° | Pierre Gasly | Alpine |
Colapinto 14°, Pérez 15°.
La Alpine di Colapinto non aveva il pacchetto aerodinamico aggiornato, mentre Gasly ha potuto utilizzare le 8 nuove componenti che gli hanno dato un buon ritmo. Flavio Briatore ha definito la sanzione “severa e dura”, ma ha anche detto che Colapinto deve imparare dall'episodio. Il team ha già confermato che il nuovo pacchetto arriverà per il GP d'Italia a Monza (6-7 settembre).
La corsa di Zandvoort è stata la 16° prova del mondiale 2026 di F1, in cui Norris sembra volare con la sua McLaren. Per tutti i dettagli ufficiali, consulta le fonti originali: Ámbito, Infobae e TN.