El británico Lando Norris se quedó con el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort este domingo 23 de agosto, en una carrera marcada por la lluvia, el fuerte accidente de Max Verstappen y las constantes neutralizaciones. Franco Colapinto finalizó 14° tras una remontada épica que quedó condicionada por dos sanciones de la FIA que el propio piloto y su equipo consideraron desmedidas.
La largada accidentada y el choque de Verstappen
La carrera comenzó con la pista todavía húmeda tras las lluvias que azotaron a Zandvoort antes de la largada. Norris arrancó desde la pole y conservó el liderato, mientras su compañero Oscar Piastri y el español Fernando Alonso intentaban presionar. Sin embargo, el momento clave del inicio fue el fuerte accidente de Max Verstappen en la curva 14, cuando pisó una línea blanca y golpeó el muro, dejando su Red Bull seriamente dañado y provocando la bandera roja en la primera vuelta.
El circuito de Zandvoort, escenario del Gran Premio de Países Bajos 2026.
La remontada de Colapinto y las sanciones
Después del reinicio, Colapinto marchaba décimo, pero la dirección de carrera le aplicó un drive-through (pase y siga) por una supuesta infracción bajo bandera amarilla durante la vuelta de reanudación. El piloto de Alpine cayó al último lugar y tuvo que remontar. La polémica llegó al final cuando los comisarios añadieron 10 segundos de penalización y tres puntos en su súper licencia por dos incidentes de banderas amarillas. El argentino expresó su malestar por radio: “¡No hice nada!”. A pesar de los castigos, logró escalar hasta el 14° puesto, terminando por delante de su compañero, Pierre Gasly (10°), pero sin sumar puntos.
El análisis técnico que defiende al argentino
Un análisis de datos de la telemetría, difundido por el experto Lucas Corsino, sostuvo que la sanción fue “claramente ridícula”. Según su lectura, Colapinto venía por fuera de Tsunoda con pista mojada, sin visibilidad sobre el accidente, y frenó prácticamente al mismo tiempo que el japonés. Para evitar un incidente mayor, tuvo que soltar el freno y acelerar, completando el sobrepaso bajo la amarilla. Exigirle frenar más fuerte en esas condiciones, según el informe, era técnicamente riesgoso.
El diálogo con su ingeniero
Los radios entre Colapinto y su ingeniero Stuart Barlow reflejaron la tensión. Cuando Barlow le comunicó la sanción, Colapinto respondió: “¿Qué? ¿Estás seguro?” y luego con una exclamación de frustración. El ingeniero le confirmó que Arvid Lindblad recibió la misma pena por una maniobra similar. Durante la remontada, hubo un momento de ironía cuando un toque entre los Williams (Sainz y Albon) le permitió ganar posiciones y Colapinto comentó por radio: “Buen trabajo en equipo”.
La clasificación final
| Posición | Piloto | Equipo |
|---|---|---|
| 1° | Lando Norris | McLaren |
| 2° | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 3° | George Russell | Mercedes |
| 4° | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 5° | Charles Leclerc | Ferrari |
| 6° | Oscar Piastri | McLaren |
| 7° | Liam Lawson | Red Bull |
| 8° | Nico Hülkenberg | Audi |
| 9° | Fernando Alonso | Aston Martin |
| 10° | Pierre Gasly | Alpine |
Colapinto finalizó 14° y Checo Pérez 15°.
El Alpine de Colapinto aún no incorpora las mejoras aerodinámicas que sí utilizó Gasly, un paquete de 8 piezas nuevas que fue clave para el rendimiento del francés. Flavio Briatore, asesor de Alpine, calificó la sanción como “severa y dura”, aunque admitió que Colapinto tiene “algo que aprender”. El piloto argentino espera tener el paquete nuevo en Monza, donde se disputará el Gran Premio de Italia a principios de septiembre.
Para más información sobre la noticia, pueden consultar las fuentes originales: Ámbito, Infobae, TN.