حقق السائق البريطاني لاندو نوريس فوزاً جديداً في سباق جائزة هولندا الكبرى على حلبة زاندفورت يوم الأحد 23 أغسطس، في سباق اتسم بأمطار غزيرة وحادث قوي للسائق الهولندي ماكس فيرستابين وموجات متتالية من التعادلات (سيارات الأمان). بينما أنهى السائق الأرجنتيني فرانكو كولابينتو السباق في المركز الرابع عشر بعد معاناة قوية، لكنه تأثر بعقوبتين من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) اعتبرهما هو وفريقه ظالمين.
انطلاقة حافلة بالأحداث وحادث فيرستابين
انطلق السباق في ظروف صعبة حيث كانت الحلبة لا تزال مبتلة بعد الأمطار الغزيرة التي هطلت على الساحل الهولندي قبل الانطلاقة. نوريس انطلق من المركز الأول (بول) وحافظ على المقدمة، بينما حاول زميله أوسكار بياستري والإسباني فرناندو ألونسو ملاحقته. ومع ذلك، كانت لحظة البداية الحاسمة هي حادث ماكس فيرستابن القوي في المنعطف 14، عندما لمس الخط الأبيض واصطدم بالحائط، مما تسبب في أضرار جسيمة لسيارة ريد بُل وتسبب في رفع العلم الأحمر خلال اللفة الأولى، توقف السباق لدقائق.
حلبة زاندفورت، وهي حلبة تاريخية على الساحل الهولندي استضافت الجائزة الكبرى.
عقوبتان مثيرة للجدل في سباق صعب
بعد إعادة استئناف السباق، كان كولابينتو في المركز العاشر، لكن إدارة السباق قررت فرض عقوبة المرور الإجباري (عقوبة إيقاف للعبور) عليه لعدم امتثاله في النظافأة الصفراء (السرعات المحدودة أثناء الحوادث) خلال لفة إعادة الانطلاق. هبط السائق الأرجنتيني إلي المركز الأخير (العشرين) لكنه لم يستسلم. ومع اقتراب النهاية، أضاف الحكام عقوبة إضافية (وقت إضافي) وثلاث نقط على رخصة السباق الخاصة به بسبب حادثي سرعة في الظروف الصفراء. عبر كولابينتو عن غضبه عبر اللاسلكي قائلاً: لم أفعل شيئًا! على الرغم من العقوبات، تمكن من التقدم إلى المركز الرابع عشر، وهو يقدم أداءً لافتًا، ليسبق زميله بيير غاسلي (المركز العاشر) ويحتل مركزًا قبل سيارته.
تحليل تقني يدعم الأرجنتيني
تحليل دقيق لبيانات القياس عن بعد (التليمتر) نشره الخبير لوكاس كورسينو أكد أن العقوبة كانت „واضحة وغير عادلة“. ووفقًا لقراءته، كان كولابينتو خارج خط زميله تسونودا مع حلقة مبللة، وبسبب غياب رؤية كاملة للحادث والضباب الماء، كان لا بد أن يفرمل بقوة. لكنه وجد نفسه في موقف صعب، حيث كان تلتزم به الواجهة، فقد سرعة أقل للفرملة مما هو متوقع تقنيًا. لإختر العقوبة، طلبوا منه زيادة الفرملة بشكل صارم وقد يكون ذلك غير آمن على مسار مبلل. التقرير أكد أن التصرف كان صحيحًا في ظل هذه الظروف الجوية القاسية.
محادثات غاضبة مع مهندس السباق
تُظهر التصريحات الراديوية المحورية أن كولابينتو تحدث مع مهندسه ستيوارت بارلو بتوتر شديد بعد إبلاغه بالعقوبة الأولى: „ماذا؟ هل أنت متأكد؟“ ثم هتف بتعجب، وأكده المهندس أن زميل أرفيد ليندبلاد سيعاقب بنفس الشكل في ظل ظروف مماثلة. أثناء عودته، كانت هناك لحظة شبه طريفة عندما حدث تصادم بين سيارتي ويليامز (ساينز وألبون) سمح له بالتقدم لمراكز، فعلق بسخرية عبر الراديو: „عمل جماعي رائع“.
الترتيب النهائي للسباق
| المركز | السائق | الفريق |
|---|---|---|
| 1° | لاندو نوريس | ماكلارين |
| 2° | كيمي انطونيللي | مرسيدس |
| 3° | جورج راسل | مرسيدس |
| 4° | لويس هاميلتون | فيراري |
| 5° | شارل لوكلير | فيراري |
| 6° | أوسكار بياستري | ماكلارين |
| 7° | ليام لوسون | ريد بُل |
| 8° | نيكو هولكينبرغ | أودي |
| 9° | فرناندو ألونسو | أستون مارتن |
| 10° | بيير غاسلي | ألباين |
كولابينتو احتل المركز 14 و زميله بيريز الـ15.
من الجدير بالذكر أن فريق ألباين لم يكن قد زود سائق الأرجنتيني بالتحسينات الهوائية الجديدة التي حصل عليها بيير غاسلي، وعددها 8 قطع جديدة، وقد ساعدت التحسينات الفرنسي بشكل واضح. من جانبه، وصف فلافيو برياتوري مستشار فريق ألباين العقوبة بالـ „قاسية وظالمة“، لكنه قال إن كولابينتو لديه ما يتعلمه. من المتوقع أن يحصل السائق الأرجنتي على الحزمة المطورة الجديدة خلال سباق إيطاليا (مونزا) مطلع سبتمبر المقبل. السائق الأرجنتيني ينافس بقوة ويسعى للتقدم أكثر في البطولة العالمية لفورمولا 1.