El sector automotriz argentino denuncia condiciones desiguales de competencia frente al ingreso de vehículos de origen chino. Fábricas locales e importadores advierten sobre beneficios arancelarios que perjudican la producción nacional y solicitan igualdad de reglas de juego.
Una empresa argentina anunció la fabricación local de vehículos de origen chino y negocia incorporar una segunda marca a su producción. La iniciativa busca impulsar la industria automotriz nacional con nuevas inversiones en el sector.
La automotriz confirmó el cierre de uno de los dos turnos de producción en su planta bonaerense donde fabrica los Peugeot 208, 2008, Partner y Citroën Berlingo. La medida se implementará en mayo junto con un plan de retiros voluntarios ante la caída de la demanda en Brasil y el mercado local.
Stellantis comunicó a la UOM la decisión de eliminar uno de los dos turnos de producción en su planta bonaerense donde se fabrican los modelos 208, 2008, Partner y Berlingo. La caída del 31,7% en patentamientos y el deterioro de las exportaciones a Brasil precipitaron el ajuste que incluye un plan de retiros voluntarios desde mayo.
La industria automotriz argentina registró una caída del 30,1% en la producción de vehículos durante febrero de 2026 respecto al mismo mes del año anterior, según datos de ADEFA. Aunque hubo una leve recuperación respecto a enero, las exportaciones también cayeron casi 29% interanual, evidenciando una profunda crisis que genera suspensiones y despidos en las principales fábricas del país.
El nuevo Taos llegó al mercado argentino importado de México, tras el fin de su producción local en julio de 2025. Con rediseño integral, pantalla de 10 pulgadas y caja automática de 8 velocidades, el modelo refleja la transformación de la industria automotriz local que ahora prioriza la producción de la nueva Amarok 2027.
La planta de Ferreyra comenzó a fabricar el nuevo modelo que permitirá exportar a toda Sudamérica (excepto Brasil) y marcó un hito para la industria automotriz argentina. El gobernador Llaryora reclamó equidad impositiva frente a la apertura de importaciones mientras Passerini destacó las exenciones tributarias provinciales.
La automotriz presentó oficialmente su nuevo modelo pesado con una inversión de más de 10 millones de euros. El S-Way, fabricado en la planta de Ferreyra, permitirá a la filial argentina volver a exportar a toda Sudamérica. El gobernador Llaryora reclamó "igualdad de condiciones" frente a la apertura de importaciones.
La planta de Ferreyra se convirtió en el centro de producción del nuevo buque insignia de la firma italiana. Con motor Euro VI fabricado localmente, versión a GNC y tecnología de última generación, el modelo representa una apuesta estratégica de largo plazo para la industria automotriz argentina.
El cierre definitivo del fabricante de neumáticos Fate y la suspensión de producción en la planta de Stellantis en Palomar revelan un problema estructural: sin exportaciones que permitan aumentar volúmenes, la industria argentina pierde competitividad frente a competidores globales como China.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones