10/06/2026 09:18 - Economia
Interior de una concesionaria de autos moderna con varios vehículos 0km en exhibición, vendedores atendiendo clientes potenciales, ambiente profesional con iluminación LED brillante, mostradores de atención y banderas de marcas automotrices
El sector automotor argentino atraviesa una crisis que va más allá de la simple caída de ventas. Los patentamientos de vehículos 0km cayeron 25% en mayo de 2026 respecto al mismo mes del año anterior, y en las marcas más importantes, la baja trepa hasta el 40%, según reveló un informe de iProfesional.
La cifra esconde un fenómeno más complejo: la participación creciente de marcas chinas, que no comercializaban en el país o lo hacían en volúmenes marginales hasta el levantamiento del cepo importador a fines de 2023, cambió radicalmente el mapa competitivo.
El enfrentamiento entre terminales automotrices y sus redes de concesionarias crece día a día. Las fábricas -que también son las principales importadoras- presionan a las agencias para que compren más unidades. Los dealers se resisten porque saben que no hay demanda para ese volumen exigido.
Cumplir los objetivos comerciales solo es posible a fuerza de descuentos que los obligan a vender por debajo del precio de reposición. El resultado es una ecuación que no cierra: sin rentabilidad, muchas concesionarias entran en un escenario financiero delicado.
"Las terminales se están tomando revancha. Nadie se anima a decir cuánto le cuesta a la red vender a pérdida"
?? Situación crítica: Lo peor para una concesionaria es quedarse con inventario. Financiar ese stock con tasas del 40% o más, en un contexto cambiario donde el costo efectivo es en dólares, se volvió insostenible para muchas agencias.
El dilema es simple: o compran menos y arriesgan el vínculo con la fábrica, o compran más y arriesgan su propia supervivencia financiera. Algunas automotrices, como Toyota y Ford, decidieron ponerle un tope a los descuentos que ofrecen sus concesionarias.
"Antes tener stock era una forma de proteger el capital. Hoy es lo contrario. Hay que sacarse los autos de encima"
El conflicto no se limita al eje terminales-concesionarias. También hay batalla entre agencias de las mismas marcas. La división es clara:
Concesionarias con urgencia financiera
Hacen descuentos muy fuertes para generar caja rápida, obligando al resto a competir a costa de su rentabilidad.
Concesionarias con solidez financiera
Ven cómo su rentabilidad se desploma por la dinámica de descuentos que no pueden evitar seguir.
"Están destruyendo el mercado. Muchos les echan la culpa a los chinos, pero nos estamos matando entre nosotros para ver quién hace el mayor descuento"
Existe otro frente de tensión: concesionarias de provincias contra las ubicadas en CABA y el Gran Buenos Aires. En la zona del AMBA es donde más se siente la competencia de modelos chinos eléctricos e híbridos, y por este motivo es también la región con descuentos más agresivos.
En el interior, los precios se defienden mejor, pero esa diferencia genera migración de consumidores hacia zonas con mejores precios de transacción. Las agencias del interior pierden clientes que viajan al AMBA solo para cerrar la operación.
Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, explicó en el lanzamiento de dos nuevos modelos de la marca los factores que podrían atenuar la baja:
Economía
Superávit fiscal y comercial
Exportaciones
Récord histórico
Inflación
Comienza a descender
"Como si fuera un GPS, el camino está bien, pero estamos yendo un poco más lento"
El directivo de Toyota destacó que la presencia de marcas chinas es cada vez más visible en segmentos donde Toyota participa con modelos como la RAV4 y la bZ4X. A su entender, la oferta continuará ampliándose en el corto plazo, aunque con el tiempo el propio mercado tenderá a seleccionar a los jugadores más competitivos.
Toyota confirmó que habrá más información durante la primavera de 2026, con anuncio oficial previsto para diciembre de 2026 y lanzamiento programado para 2027. La emblemática pickup continúa produciéndose en la planta de Zárate.
Salinas se mostró expectante ante las conversaciones entre los gobiernos de Argentina y Japón para avanzar en una reducción de barreras arancelarias. Si bien aclaró que se trata de un proceso que recién comienza y cuyos resultados no se verán en el corto plazo, consideró que un eventual acuerdo podría fortalecer la integración comercial entre ambos países.
| Visión | Baja estimada del mercado |
|---|---|
| Terminales automotrices | 5% a 10% |
| Vendedores/Concesionarias | 15% o más |
? Conclusión: La brecha entre ambas visiones refleja la distancia entre quienes producen o importan y quienes están en el frente de batalla comercial. El futuro del sector depende de cómo se resuelva esta tensión entre la presión de las terminales y la supervivencia de las concesionarias.
Fuentes: iProfesional | Río Negro
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones