13/03/2026 13:13 - Economia
El mercado automotor argentino atraviesa un período de relativa estabilidad impulsado por un tipo de cambio más predecible y una mayor oferta de modelos importados. Sin embargo, el escenario global comenzó a sumar interrogantes para el sector: las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y el repunte del precio internacional del petróleo, que llegó a u$s120 por barril en las últimas semanas, podrían generar efectos indirectos en la industria, desde mayores costos de transporte hasta aumentos en insumos derivados del crudo que forman parte de la fabricación de vehículos.
El economista Federico Hidalgo explicó que algunos efectos del conflicto internacional ya comienzan a percibirse en los costos logísticos y de transporte. "Hay efectos de corto plazo que ya se están viendo, como el costo del combustible. También hay algunas rutas marítimas que obviamente se están cambiando y eso hace que los traslados marítimos sean más largos", señaló en diálogo con Ámbito.
Otro factor relevante es el aumento de los seguros vinculados al transporte internacional. "También los seguros se están encareciendo bastante. Entonces ese combo está haciendo que los transportes marítimos estén también bajo presión", agregó Hidalgo.
Argentina tiene una importante dependencia de autopartes externas:
Muchos de estos insumos podrían encarecerse por las rutas marítimas alteradas que obligan a rodear África, aumentando tiempos y costos de traslado.
En el plano industrial, el precio del crudo también genera preocupación. "Un impacto bien directo de la suba del petróleo tiene que ver más con la petroquímica, porque todo lo que es inyección de plástico utiliza productos como polipropileno importado, que se verá encarecido por la suba del petróleo", advirtió Hidalgo.
La industria automotriz es cada vez más intensiva en plásticos, caucho y materiales derivados del petróleo. Si el crudo se sostiene en torno a u$s100 por un tiempo prolongado, esos costos van a subir y afectarán tanto a autopartistas como a las terminales.
En México, la situación es similar. El presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, alertó que el sector ya resiente un fuerte incremento en los costos logísticos.
Según expuso, el seguro de contenedores paso de entre u$s1.500 y u$s3.000 a u$s30.000, dependiendo de la ruta y del insumo transportado, una suba de hasta diez veces.
La industria mexicana intensificó contactos con contrapartes de países nórdicos, Alemania, Taiwán y Japón para anticipar impactos.
El economista Federico Alonso analizó el rol del tipo de cambio y señaló que "el tipo de cambio estable es una condición necesaria, pero no necesariamente suficiente para sostener el mercado".
El especialista advirtió sobre el canal inflacionario: "Una suba del petróleo termina presionando el combustible. Si YPF traslada esto a la nafta, tenés más inflación, y eso complica cualquier plan de bajar tasas".
En Argentina, la nafta ya superó los $2.000 por litro por primera vez, con un aumento acumulado del 8% en marzo 2026.
El estrecho de Ormuz, por donde circula entre el 20% y 25% del petróleo mundial, está prácticamente bloqueado desde el inicio del conflicto el 28 de febrero de 2026. Irán mantiene el bloqueo como represalia por los ataques de EE.UU. e Israel, lo que obliga a las navieras a buscar rutas alternativas que rodean África, incrementando significativamente los tiempos y costos de transporte.
El presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de México, Francisco Javier de Jesús Lagunes, explicó que cada vez que se cierra ese paso estratégico "cambian las carreteras marítimas logísticas", lo que implica más tiempo de traslado, más gasto de combustible y mayores costos para el comercio exterior. Los ajustes empiezan a notarse de 15 a 30 días, según estimó.
Si bien las terminales han absorbido parte de los costos para mantener competitividad, especialmente en el segmento de pick ups donde modelos económicos de China ganan terreno, un escenario de conflicto prolongado podría generar problemas en la cadena de suministros y aumentos en los precios de los 0KM, especialmente para quienes dependen de financiación, dado que las tasas de interés más altas encarecerían los créditos automotrices.
Fuentes: Ámbito, Infobae, EFE | Fecha: 13 de marzo de 2026
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones