12/03/2026 14:21 - Deportes
La temporada 2026 de la Fórmula 1 trajo consigo uno de los cambios reglamentarios más profundos en décadas, y no todos están conformes con los resultados. Los nuevos motores híbridos, que distribuyen equilibradamente la potencia entre el motor de combustión y la parte eléctrica, han generado críticas contundentes de los protagonistas principales de la categoría.
El nuevo reglamento establece que la potencia esté dividida 50% entre el motor térmico V6 turbo de 1.6 litros y el sistema eléctrico, que ahora entrega hasta 350 kW (aproximadamente 470 CV). Sin embargo, este cambio ha generado un fenómeno que los pilotos califican de "artificial": los autos pierden velocidad en las rectas cuando las baterías se agotan.
El problema técnico se denomina "super clipping", un fenómeno que ocurre cuando el piloto presiona el acelerador a fondo pero el auto no gana velocidad porque la batería se ha descargado y no puede suministrar la potencia eléctrica necesaria.
Esto provoca que en las rectas más largas de los circuitos, los pilotos deban administrar cuidadosamente la energía eléctrica disponible, generando adelantamientos que muchos consideran poco naturales.
El debate se intensificó tras el Gran Premio de Australia, donde se registraron 120 adelantamientos frente a solo 45 del año anterior. Mientras la F1 celebró el aumento del espectáculo, los pilotos expresaron su frustración.
Max Verstappen
"Espero sinceramente que durante este año podamos encontrar soluciones para que esto sea más agradable para todos. Es como jugar a Mario Kart en una Nintendo Switch".
Lando Norris
"Esto no es para mí. Es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia. Te adelantan cinco coches y no puedes hacer nada al respecto".
George Russell
"Quizás podría haber usado mi energía con más inteligencia para defenderme, pero eso me costó cuando me rebasaron. Fue bastante estresante desde el coche".
El problema técnico ya generó situaciones de peligro. Franco Colapinto protagonizó una salvada magistral en Australia cuando el auto de Liam Lawson falló en la partida por problemas con la batería, aunque el argentino logró evitar el contacto.
Para el Gran Premio de China de este fin de semana, Alpine confirmó que el auto de Colapinto tiene un defecto aerodinámico que genera subviraje en alta velocidad, y que las soluciones llegarán recién para Japón, no para la carrera en Shanghái. El equipo detectó problemas en el alerón delantero que ya se observaron en los tests de Baréin.
Kimi Antonelli, compañero de Russell en Mercedes, también reportó dificultades: "Al llegar a la parrilla, tenía la batería baja, así que la salida fue muy estresante".
La FIA implementó estos cambios buscando nivelar la competitividad entre equipos y alinear la tecnología de la F1 con desarrollos de movilidad sostenible aplicables a vehículos de calle. El formato Sprint de este fin de semana en China, con solo 60 minutos de práctica antes de la clasificación, complicará aún más la tarea de los equipos para encontrar el setup ideal.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones