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El hyperloop que revolucionará Europa: Londres a París en solo 20 minutos

27/02/2026 12:09 - Tecnologia

El Centro Europeo de Hyperloop en Países Bajos desarrolla cápsulas magnéticas que viajan en tubos de vacío a más de 965 km/h, prometiendo transformar los viajes internacionales. Un avance reciente en cambio de carril sin piezas móviles marca un hito técnico clave para escalar la tecnología.

? Una revolución en el transporte continental

El futuro de la movilidad europea está en pleno desarrollo en el norte de los Países Bajos, donde el Centro Europeo de Hyperloop en Veendam avanza con un proyecto que podría cambiar para siempre la manera en que nos trasladamos entre países. La promesa es audaz: conectar Londres y París en solo 20 minutos, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje que actualmente demandan horas.

¿Qué es el Hyperloop?

El hyperloop es un sistema de transporte de ultra alta velocidad que funciona mediante cápsulas que viajan dentro de tubos al vacío, utilizando levitación magnética para eliminar el contacto físico con las paredes del conducto. Esta combinación permite alcanzar velocidades superiores a los 965 km/h, incluso más rápido que un avión comercial.

El concepto original fue propuesto en 2013 por Elon Musk en un documento técnico abierto. Desde entonces, múltiples empresas y universidades alrededor del mundo han desarrollado sus propias versiones, aunque algunos proyectos como Virgin Hyperloop en Estados Unidos se detuvieron por dificultades económicas.

? Ubicación

Centro Europeo de Hyperloop, Veendam, Países Bajos

? Infraestructura

Tubo de pruebas de 400 metros para experimentación

? Velocidad objetivo

Más de 965 km/h en tubos de vacío

? Proyección

Operación comercial posible antes de 2040

? El avance técnico que marca la diferencia

El equipo de investigación del Centro Europeo de Hyperloop, inaugurado en 2024, logró recientemente un hito fundamental: realizar un cambio de carril dentro del tubo sin utilizar piezas móviles, empleando exclusivamente imanes para maniobrar las cápsulas.

? Dato clave: La prueba se ejecutó a 88 km/h y representa un paso esencial para escalar la tecnología a redes de transporte más extensas y complejas.

Según Kees Mark, director del centro, esta tecnología tiene la capacidad de "transformar la mentalidad sobre los viajes de larga distancia". La posibilidad de llegar a otra capital europea en menos de una hora representa un cambio sin precedentes en la historia del transporte.

Ruta Tiempo actual (tren) Tiempo estimado (hyperloop)
Londres - París ~2h 20min (Eurostar) ~20 minutos
París - Ámsterdam +3 horas Menos de 30 minutos

?? Desafíos técnicos y económicos

A pesar del entusiasmo, el hyperloop enfrenta obstáculos importantes que deben superarse antes de su implementación comercial:

  • Mantenimiento del vacío: Mantener el vacío en tubos de gran longitud requiere tecnología avanzada y monitoreo constante.
  • Financiamiento: La construcción de infraestructura a escala real demanda inversiones multimillonarias.
  • Capacidad de transporte: Los prototipos actuales transportan pocos pasajeros, lo que podría limitar la accesibilidad y mantener tarifas elevadas.
  • Regulación: Se requieren años de pruebas y validación por organismos reguladores.

? Interés global

El proyecto genera interés en múltiples países:

?? China: pista experimental de casi 2 km
?? Emiratos Árabes Unidos
?? India
?? Italia
?? Unión Europea

? ¿Cuándo llegará el hyperloop a Europa?

El hyperloop se encuentra todavía en fase experimental. Los responsables del Centro Europeo de Hyperloop proyectan que el sistema podría estar operativo en rutas internacionales antes del año 2040, siempre que se cuente con el apoyo financiero y la cooperación internacional necesaria. El contraste entre el futuro prometido y la realidad actual es palpable en Veendam, donde los trenes convencionales circulan junto al laboratorio de pruebas, recordando que la revolución del transporte rápido aún depende de superar barreras técnicas y económicas complejas.

Fuentes: Infobae | European Hyperloop Center | The Telegraph

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