25/06/2026 22:24 - Internacionales
Irán rechazó este 25 de junio de 2026 el plan respaldado por la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas para evacuar cientos de barcos atrapados en el estrecho de Ormuz, creando una nueva amenaza para el libre tránsito de embarcaciones comerciales en una de las vías navegables más importantes del mundo.
La propuesta, que contaba con el apoyo de Omán, pretendía establecer dos rutas temporales de evacuación: una al norte del esquema de separación de tráfico (TSS) existente, en aguas soberanas iraníes con presencia de minas, y otra más practicable al sur, en aguas omaníes. Sin embargo, el Cuerpo de Guardias de la Revolución Islámica (IRGC) calificó estas alternativas como "inaceptables y completamente peligrosas".
El estrecho de Ormuz es un paso estratégico ubicado entre el golfo Pérsico y el golfo de Omán. Con solo 33 km de ancho en su punto más estrecho, por él transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial y el 35% del gas natural licuado que se comercializa globalmente.
Su importancia geopolítica lo convierte en un punto de presión clave: cualquier bloqueo afecta directamente los precios del petróleo y la economía mundial.
Mohammad Ghalibaf, presidente del parlamento iraní y jefe negociador, declaró que "la administración del estrecho de Ormuz nunca volverá a como era antes de la guerra".
El IRGC enfatizó que la coordinación con su marina es "obligatoria" para cualquier tránsito por la vía estratégica, recordando que el estrecho es su principal carta de negociación.
El bloqueo del estrecho se originó tras el inicio de las hostilidades entre Estados Unidos, Israel e Irán el 28 de febrero de 2026, conflicto que ya ha dejado más de 3.700 muertos según datos verificados. El memorando de entendimiento firmado entre Irán y Estados Unidos la semana anterior contemplaba que Teherán hiciera sus mejores esfuerzos para restaurar la libertad de navegación sin imponer peajes durante un mínimo de 60 días.
Sin embargo, el rechazo iraní a las rutas propuestas genera incertidumbre sobre el cumplimiento de ese acuerdo. La ruta TSS original permanece imposibilitada por minas, lo que exige alternativas coordinadas que hasta ahora Irán no ha aceptado.
barriles de petróleo exportados por Irán desde el 15 de junio
km² ocupados por Israel en sur del Líbano
muertos desde inicio del conflicto
Irán ha vinculado la normalización del estrecho a la retirada israelí del sur del Líbano, donde tropas israelíes ocupan más de 600 kilómetros cuadrados de territorio libanés desde el conflicto.
El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, señaló desde Bahréin que ambos países están "muy cerca" de un compromiso de intenciones. Un alto el fuego negociado durante el fin de semana ha detenido gran parte de los combates, aunque Israel continúa realizando ataques aéreos. Este jueves, un ataque de dron israelí contra un vehículo mató a tres personas en el sur del Líbano.
El portavoz gubernamental israelí David Mencer condicionó cualquier "repliegue" al desarme de Hezbollah, mientras que Israel negó cualquier retirada de tropas del territorio libanés.
Omán ha propuesto crear un nuevo sistema de administración del estrecho basado en contribuciones voluntarias y modelado según el mecanismo de los estrechos de Malaca y Singapur. Esta propuesta cumpliría con el artículo 43 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que Omán ha firmado completamente (a diferencia de Irán). Los estados del Golfo y países occidentales advierten que cualquier peaje obligatorio violaría principios fundamentales del derecho marítimo internacional.
Alfredo S. Quiroga
