信贷未能止跌：7月共22,350笔交易
阿根廷汽车市场正处于关键转型期。根据阿根廷汽车经销商协会（Acara）的报告，在2026年7月，通过信贷购买零公里新车（即全新车，当地称为0 km）的交易量共录得22,350笔，同比下跌28%，环比6月下降4%。今年前七个月的累计跌幅为13.6%。
这一现象与整体行业的下行趋势并行：7月份零公里新车的总注册量（即上牌量）同比下跌30.3%，年度累计下跌12.8%。信贷销售在总销量中的占比保持在49.6%，这表明市场的收缩是全面的，而不仅仅局限于全款购车。
2026年7月关键数据
| 指标 | 数值 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 零公里新车信贷交易量 | 22,350 | -28% |
| 零公里新车总注册量 | — | -30.3% |
| 二手车信贷交易量 | 10,819 | -22.9% |
| 新车信贷渗透率 | 49.6% | — |
| 二手车信贷渗透率 | 6.9% | — |
品牌金融公司主导市场
报告中的一个重要趋势是融资渠道领导权的更迭。在2026年至今的数据中，汽车品牌自有的金融公司占据了44%的交易份额，超越了传统的储蓄计划（Planes de ahorro，阿根廷特有的一种由消费者每月储蓄以获取购车权的分期模式）（41%）和银行（13%）。这一现象表明汽车制造商正在通过掌握信贷来支撑销量。
在各大汽车品牌中，Stellantis集团在融资销售排名中领先：标致（Peugeot）有73%的注册量是通过融资完成的，雪铁龙（Citroën）为71%，菲亚特（Fiat）为69%。紧随其后的是日产（Nissan）（67%）、雷诺（Renault）（60%）、雪佛兰（Chevrolet）（58%）和大众（54%）。另一方面，丰田是分期销售比例最低的通用品牌（33%），而奇瑞（21%）、本田（17%）和比亚迪（BYD）（11%）等品牌才刚刚开始涉足这一体系。
二手车市场：银行失去主导地位
在二手车领域，7月份信贷交易共录得10,819笔，环比6月增长8.8%，但同比2025年7月下降22.9%。信贷在总过户量中的渗透率达到了6.9%，呈上升趋势，但市场结构发生了重大变化：银行的参与度从2025年的63%下降至2026年的35%。这一空白被独立金融公司（23%）、品牌金融公司（14%）和互助社或合作社（10%）所填补。
这一现象反映了银行对二手车信贷的收紧，以及在高利率和金融限制的背景下，替代渠道的日益活跃。
期待中的市场复苏
汽车行业原本期望信贷能推动复苏，但7月的数据显示出市场仍在筑底。融资销量的下滑伴随着整体市场的调整，过去一年中阿根廷经历了连续13个月的私营部门就业下降以及33.8%的年通胀率，这些因素都在一定程度上影响了家庭的购买力。
然而，积极的一面是：信贷渗透率保持稳定（新车为49.6%），这表明一旦市场环境改善，融资仍将是拉动销售的关键渠道。未来几个月，利率的演变和汇率的稳定将成为市场复苏的决定性因素。