11/03/2026 16:14 - Deportes
El equipo Alpine reconoció oficialmente que su monoplaza A526 presenta un problema de subviraje a alta velocidad causado por el alerón delantero, una falla que afectó significativamente el rendimiento tanto de Franco Colapinto como de Pierre Gasly durante el Gran Premio de Australia 2026.
Steve Nielsen, jefe del equipo francés, explicó la situación tras la carrera en Melbourne: "El equilibrio a alta velocidad claramente no es óptimo, por lo que hay que solucionarlo. Esto se manifiesta en forma de subviraje; por lo tanto, tenemos subviraje a alta velocidad. Vimos algo de eso en Bahréin, por lo que estamos al tanto de ello".
El subviraje es una condición en la que el vehículo tiende a seguir recto en lugar de responder a la dirección del piloto en las curvas. Esto obliga a reducir más la velocidad de lo ideal para poder girar, afectando directamente los tiempos por vuelta y la competitividad general.
En términos técnicos: El alerón delantero no está generando suficiente carga aerodinámica para mantener el equilibrio del monoplaza en las curvas rápidas, lo que provoca que la parte delantera del auto pierda adherencia y tienda a seguir recto.
El Gran Premio de China se disputará del 13 al 15 de marzo con formato Sprint:
La mala noticia para Colapinto y el equipo es que las piezas correctivas no estarán disponibles para el Gran Premio de China. Nielsen confirmó que el equipo ya trabaja en nuevas piezas pero que recién podrán implementarse en el GP de Japón.
"Tenemos piezas en camino que esperamos que lo solucionen, pero no estarán en el auto en China, así que es una lesión que estamos arrastrando en este momento y ojalá no fuera así, pero creo que sabemos cómo resolverlo", explicó el directivo.
El Circuito de Shanghái presenta menos curvas de alta velocidad que Melbourne, por lo que el defecto del alerón delantero podría tener un impacto menor en el rendimiento del A526. El trazado chino tiene características más lentas y técnicas, lo que podría favorecer al monoplaza de Alpine.
Colapinto disputará su segundo Gran Premio con Alpine tras su incorporación al equipo francés para la temporada 2026. El piloto argentino suma 27 Grandes Premios en su carrera, siendo el tercer piloto argentino con más participaciones en la Fórmula 1 detrás de Juan Manuel Fangio (51) y Carlos Reutemann (146).
El formato Sprint del GP de China complica aún más los ajustes, ya que los equipos dispondrán de solo 60 minutos de práctica antes de la clasificación Sprint, reduciendo las oportunidades para compensar las deficiencias del monoplaza.
Alfredo S. Quiroga
