Кредит не спасает: 22 350 сделок в июле
Аргентинский авторынок переживает критический момент. Согласно отчету Ассоциации дилеров автомобилей Аргентины (Acara), в июле 2026 года было зарегистрировано 22 350 сделок по покупке новых автомобилей (в Аргентине их называют «0 km») с использованием автокредитов, что представляет собой падение на 28% в годовом исчислении и снижение на 4% по сравнению с июнем. Накопленный итог за первые семь месяцев года показывает снижение на 13,6%.
Это падение происходит параллельно с общим спадом в секторе: общая регистрация новых автомобилей (patentamientos) снизилась на 30,3% в годовом исчислении в июле и на 12,8% за год. Доля продаж в кредит от общего числа оставалась стабильной на уровне 49,6%, что подтверждает, что спад затронул весь рынок, а не только покупки за наличные.
Ключевые данные за июль 2026 года
| Показатель | Значение | Годовое изменение |
|---|---|---|
| Кредитные сделки на новые авто | 22.350 | -28% |
| Общая регистрация новых авто | — | -30,3% |
| Кредитные сделки на б/у авто | 10.819 | -22,9% |
| Доля кредита в новых авто | 49,6% | — |
| Доля кредита в б/у авто | 6,9% | — |
Финансовые компании автопроизводителей выходят в лидеры
Важным фактом отчета является смена лидерства в каналах финансирования. В 2026 году финансовые компании самих автопроизводителей концентрируют 44% операций, превзойдя традиционные аргентинские планы сбережений (planes de ahorro) (41%) и банки (13%). Планы сбережений — это уникальная для Аргентины система, при которой группа людей сбрасывается деньгами для покупки автомобилей в течение определенного времени. Этот феномен наметился еще в июне и указывает на четкую тенденцию: бренды берут контроль над кредитами для поддержания своих продаж.
Среди производителей Stellantis лидирует в рейтинге кредитных продаж: Peugeot с 73% своих регистраций, Citroën с 71% и Fiat с 69%. За ними следуют Nissan (67%), Renault (60%), Chevrolet (58%) и Volkswagen (54%). На противоположном конце Toyota является брендом массового рынка с наименьшей долей продаж в рассрочку (33%), в то время как марки, такие как Chery (21%), Honda (17%) и BYD (11%), только начинают осваивать эту схему.
Б/у автомобили: банки теряют позиции
В сегменте автомобилей с пробегом (б/у) автокредитование составило 10 819 операций в июле, что на 8,8% больше, чем в июне, но на 22,9% меньше, чем в июле 2025 года. Доля кредитов в общих трансфертах достигла 6,9%, она растет, но с важным структурным изменением: банки сократили свое участие с 63% в 2025 году до 35% в 2026 году. Это пространство заняли независимые финансовые компании (23%), финансовые компании брендов (14%) и кредитные кооперативы (10%).
Этот феномен отражает нехватку доступного банковского кредита для б/у авто и растущее присутствие альтернативных каналов в условиях высоких процентных ставок и финансовых ограничений.
Рынок в ожидании
Автомобильная промышленность ожидала, что кредит стимулирует восстановление, но результаты июля оказались худшими за год. Падение продаж в кредит сопровождает общую тенденцию рынка, который накапливает 13 месяцев спада в частной занятости и годовую инфляцию в 33,8%, что подрывает покупательную способность домохозяйств.
Позитивный момент: доля кредитования остается стабильной (49,6% для новых авто), что говорит о том, что, когда рынок восстановится, финансирование по-прежнему будет ключевым каналом. Эволюция процентных ставок и стабильность обменного курса будут определяющими в ближайшие месяцы.