13/06/2026 15:35 - Economia
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Il piano di risparmio (noto in Argentina come "plan de ahorro") è quasi un'istituzione nazionale: permette di acquisire un veicolo a rate in da 7 a 10 anni, assegnandolo tramite sorteggio o asta tra gli iscritti. Tuttavia, l'attuale guerra dei prezzi tra concessionarie ha rivelato una situazione che preoccupa migliaia di persone: il prezzo di un'auto tramite piano di risparmio può essere fino al 25% più alto del valore reale di vendita in contanti.
Chi visita le concessionarie in cerca di un'auto nuova può ottenere lo stesso modello con sconti fino al 30%, mentre chi aderisce al piano di risparmio rimane vincolato ai prezzi di listino ufficiali che ogni marca pubblica all'inizio di ogni mese.
Un executive del settore ha spiegato a Infobae che tre anni fa la situazione era esattamente l'inversa: c'erano poche auto e molti clienti, il che generava sovrapprezzi fino al 40% nelle concessionarie.
"Chi si è iscritto a un piano di risparmio nel 2022 ha fatto un affare perché ha potuto aggiudicarsi un'auto al prezzo di listino, evitando i sovrapprezzi. Ma oggi quella stessa persona paga una rata che, ripartita, porta il prezzo dell'auto a un valore molto più alto di quello di vendita in contanti attuale", ha riconosciuto il dirigente.
232.815 auto particolari e veicoli commerciali leggeri venduti nei primi 5 mesi.
52.289 piani di risparmio fatturati nello stesso periodo.
Rappresentano il 22% sul totale delle operazioni di mercato.
Solo 12 marche offrono il piano di risparmio in Argentina.
Nota per il lettore italiano: In Argentina, il "plan de ahorro" è estremamente popolare perché permette l'acquisto rateale senza busta paga o garanzie bancarie tradizionali. È gestito dalle stesse case automobilistiche o da società fiduciarie, e l'assegnazione dell'auto può essere immediata (se si offre un numero elevato di rate in anticipo) oppure differita nel tempo tramite sorteggio mensile.
| Marca | Immatricolazioni | Piani assegnati | Partecipazione % |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 17.885 | 8.777 | 49% |
| Citroën | 9.081 | 3.594 | 39,5% |
| Mercedes-Benz | 4.451 | 1.657 | 37,2% |
| Nissan | 5.924 | 2.106 | 35,5% |
| Fiat | 28.777 | 9.973 | 34,6% |
| Jeep | 6.187 | 1.694 | 27,3% |
| Toyota | 31.711 | 8.475 | 26,7% |
| RAM | 2.724 | 609 | 22,3% |
| Renault | 17.740 | 3.605 | 20,3% |
| Chevrolet | 19.720 | 3.912 | 19,8% |
| Volkswagen | 32.317 | 4.995 | 15,4% |
| Ford | 22.393 | 2.897 | 12,9% |
Fiat, pioniera del sistema in Argentina (dal 1969), insieme a Peugeot e Citroën — tutte appartenenti al gruppo Stellantis — concentrano le percentuali più alte di vendite tramite piano di risparmio. Peugeot si distingue con un 49% delle sue operazioni tramite questo sistema.
Stellantis è il gruppo automobilistico nato nel 2021 dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e PSA Group. È uno dei maggiori produttori mondiali e detiene marchi come Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, RAM, Alfa Romeo, tra gli altri.
Nonostante sia la quarta marca per vendite totali con 22.393 unità, Ford registra appena un 12,9% di operazioni tramite piano di risparmio. La spiegazione è semplice: la marca non offre veicoli nei segmenti economici, dove il piano di risparmio ha la maggiore penetrazione.
Nissan, con volumi contenuti, ha una partecipazione del 35,5% nei piani. Mercedes-Benz, che ha lanciato recentemente i suoi piani sotto l'amministrazione di Prestige Auto, ha già raggiunto un 37,2% della sua fatturazione tramite questa via.
In Italia non esiste un sistema identico al "plan de ahorro" argentino. I prodotti più simili sono il leasing o il finanziamento rateale tradizionale con intermediario bancario, oppure il noleggio a lungo termine. Tuttavia, nessuno di questi prevede un sistema di sorteggio o asta per l'assegnazione del veicolo.
Perché questa notizia è rilevante? Mostra come le dinamiche di mercato possano ribaltarsi rapidamente: uno strumento che tre anni fa era vantaggioso oggi può essere svantaggioso. È un monito per tutti i consumatori: bisogna sempre confrontare il costo totale (interessi, oneri, prezzi di listino vs. prezzi scontati) tra diverse opzioni di acquisto.
Fonti: Infobae, dati del settore automobilistico argentino (ACARA - Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) gennaio-maggio 2026.
La situazione potrebbe normalizzarsi quando il mercato si equilibrerà, ma per ora, il divario tra prezzo del piano e prezzo in contanti è una realtà che i consumatori argentini devono considerare attentamente prima di sottoscrivere un piano di risparmio. Per gli osservatori italiani, è un esempio di come la flessibilità del mercato possa creare opportunità... o trappole per chi non è informato.
Alfredo S. Quiroga
