Le crédit ne freine pas la chute : 22 350 opérations en juillet
Le marché automobile argentin traverse une période critique. Selon un rapport de l'Association des Concessionnaires d'Automobiles (Acara), en juillet 2026, 22 350 opérations d'achat de véhicules '0 km' (neufs) avec un crédit gagé ont été enregistrées. Cela représente une baisse de 28 % par rapport à l'année précédente et un recul de 4 % par rapport à juin. Sur les sept premiers mois de l'année, la baisse atteint 13,6 %.
Cet effondrement s'inscrit dans un contexte de déclin général du secteur : les immatriculations totales de véhicules neufs ont baissé de 30,3 % sur un an en juillet et de 12,8 % en cumul annuel. La proportion de ventes financées sur le total est restée stable à 49,6 %, ce qui confirme que la rétraction touche l'ensemble du marché et pas seulement les achats au comptant.
Lexique pour comprendre le marché argentin
- 0 km : Terme local pour désigner un véhicule neuf, qui n'a jamais été immatriculé.
- Crédit prendario : Crédit garanti par le véhicule lui-même (gage), très courant en Argentine pour l'achat d'automobiles.
- Planes de ahorro : Système typiquement argentin d'achat groupé et progressif d'un véhicule, où les participants financent mutuellement leurs acquisitions.
Données clés de juillet 2026
| Indicateur | Valeur | Variation annuelle |
|---|---|---|
| Opérations '0 km' financées | 22 350 | -28% |
| Immatriculations totales '0 km' | — | -30,3% |
| Opérations véhicules d'occasion financées | 10 819 | -22,9% |
| Pénétration du crédit '0 km' | 49,6% | — |
| Pénétration du crédit occasion | 6,9% | — |
Les financières des constructeurs prennent le dessus
Une donnée marquante du rapport est le changement de leader dans les canaux de financement. En 2026, les filiales financières des constructeurs automobiles concentrent 44 % des opérations, dépassant les traditionnels plans d'épargne (41 %) et les banques (13 %). Ce phénomène avait déjà été observé en juin et marque une tendance claire : les marques reprennent le contrôle du crédit pour soutenir leurs ventes.
Parmi les constructeurs, Stellantis domine le classement des ventes financées : Peugeot avec 73 % de ses immatriculations, Citroën avec 71 % et Fiat avec 69 %. Suivent Nissan (67 %), Renault (60 %), Chevrolet (58 %) et Volkswagen (54 %). À l'opposé, Toyota est la marque généraliste avec la plus faible proportion de ventes à crédit (33 %), tandis que des marques comme Chery (21 %), Honda (17 %) et BYD (11 %) commencent tout juste à s'aventurer dans ce schéma.
Marché de l'occasion : les banques perdent de l'influence
Dans le segment des véhicules d'occasion, le crédit gagé a totalisé 10 819 opérations en juillet, soit 8,8 % de plus qu'en juin mais 22,9 % de moins qu'en juillet 2025. La pénétration du crédit sur les transferts totaux a atteint 6,9 %, en hausse, mais avec un changement structurel majeur : les banques ont réduit leur part de 63 % en 2025 à 35 % en 2026. Cet espace a été occupé par des financières indépendantes (23 %), des financières de marque (14 %) et des mutuelles ou coopératives (10 %).
Ce phénomène reflète le manque de crédit bancaire accessible pour les occasions et la présence croissante de canaux alternatifs, dans un contexte de taux d'intérêt élevés et de restrictions financières.
Un marché dans l'attente
L'industrie automobile espérait que le crédit stimule la reprise, mais les résultats de juillet ont été les pires de l'année. La chute des ventes financées accompagne la tendance générale du marché, qui cumule 13 mois de baisse de l'emploi privé et une inflation annuelle de 33,8 % qui érode le pouvoir d'achat des ménages.
La bonne nouvelle : la pénétration du crédit reste stable (49,6 % pour les neufs), ce qui suggère que, lorsque le marché se redressera, le financement restera un canal clé. L'évolution des taux d'intérêt et la stabilité du taux de change seront déterminantes pour les mois à venir.