05/03/2026 01:18 - Economia
El nuevo Volkswagen Taos comenzó a circular por las calles argentinas en 2026 con una importante novedad: ya no se fabrica en el país, sino que llega importado desde México. Esta decisión marca un antes y un después en la estrategia industrial de la marca en Argentina.
El Taos se fabricó en la planta de General Pacheco desde 2021 hasta julio de 2025, un ciclo productivo relativamente corto que refleja la velocidad de los cambios en la industria automotriz mundial. Durante ese período, el modelo se consolidó como uno de los tres SUV más vendidos en Argentina, compitiendo directamente con el Toyota Corolla Cross (importado de Brasil) y el Chevrolet Tracker (fabricado en Argentina).
La decisión de discontinuar la producción local respondió a una estrategia de escala de producción: Volkswagen optó por concentrar la fabricación del Taos en México, mientras que la planta de Pacheco se prepara para producir la nueva generación de Amarok en 2027, una pick-up que tendrá un mercado mucho más amplio en Latinoamérica.
El nuevo Taos mantiene el motor VW TSI 2.4 turbo de 150 CV y 250 Nm de torque, pero ahora está asociado a una nueva caja automática Tiptronic de 8 velocidades. Este cambio permite un escalonamiento más eficiente de revoluciones, optimizando la administración de la potencia y adaptándose mejor a los neumáticos de mayores dimensiones.
La conectividad también se actualizó con una nueva matriz en el sistema de infotainment a través de VW Connect.
La llegada del Taos mexicano simboliza el momento que atraviesa el sector automotriz nacional: más integrado al mundo que en las últimas dos décadas, debatiéndose entre priorizar las tendencias del mercado (producción de SUV) o enfocarse en la escala productiva (camionetas). La estrategia de Volkswagen Argentina, anunciada en marzo de 2025, apuesta a la segunda opción con la nueva Amarok, desarrollada en conjunto con el socio chino SAIC y con una plataforma que admite motorización híbrida.
Fuente: Infobae
Alfredo S. Quiroga
