يشهد قطاع السيارات في الأرجنتين فترة من التعديل والتراجع، وفقاً لأحدث تقرير صادر عن رابطة وكلاء السيارات في الأرجنتين (ACARA). ففي أغسطس 2026، تم تسجيل 44.415 مركبة جديدة (0 كم)، وهو ما يمثل انخفاضاً سنوياً بنسبة 19.1% مقارنة بـ 54.889 وحدة في أغسطس 2025، وتراجعاً شهرياً بنسبة 1.5% مقارنة بيوليو 2026 (45.075 وحدة).
وبلغ إجمالي المبيعات خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام 385.091 وحدة، أي أقل بنسبة 13.3% عن نفس الفترة من عام 2025 (444.256 وحدة)، بفارق 59.165 مركبة عن العام السابق.
توقعات منخفضة وأسباب رئيسية
كان القطاع قد توقع بيع ما بين 650 و700 ألف وحدة في عام 2026، لكنه الآن يقدّر إغلاق العام بـ 550 ألف وحدة كحد أقصى. ويُعد نقص التمويل السبب الرئيسي لهذا التراجع، خاصة في الطرازات الأكثر اقتصادية. ووفقاً لبيانات بعض الوكلاء، مثل Prestige Auto، فإن 60% من المبيعات تتم عبر خطط الادخار.
أما سوق السيارات المستعملة، فيظل أكثر استقراراً نسبياً، مع تراجع شهري يتراوح بين 4% و6%.
ترتيب الطرازات الأكثر مبيعاً في أغسطس
| المركز | الطراز | الوحدات |
|---|---|---|
| 1 | تويوتا هيلوكس | 2.616 |
| 2 | فورد رينجر | 1.781 |
| 3 | تويوتا يارس كروس | 1.619 |
| 4 | فورد تيريتوري | 1.601 |
| 5 | فيات كرونوس | 1.490 |
| 6 | فولكسفاغن أماروك | 1.405 |
| 7 | فولكسفاغن تيرا | 1.166 |
| 8 | بيجو 208 | 1.141 |
| 9 | تويوتا يارس | 1.100 |
| 10 | شيفروليه أونيكس | 1.018 |
يظل فيات كرونوس السيارة الأكثر مبيعاً بين سيارات الركاب، رغم تراجع مبيعاته بنسبة 33% مقارنة بيوليو. كما سجل بيجو 208 انخفاضاً سنوياً بنسبة 39%.
ترتيب العلامات التجارية
| المركز | العلامة | الوحدات |
|---|---|---|
| 1 | تويوتا | 7.247 |
| 2 | فولكسفاغن | 5.184 |
| 3 | فيات | 4.718 |
| 4 | فورد | 4.101 |
| 5 | شيفروليه | 3.910 |
| 6 | رينو | 2.909 |
| 7 | بيجو | 2.169 |
| 8 | سيتروين | 1.493 |
| 9 | بي واي دي | 1.389 |
| 10 | جيب | 1.086 |
تتصدر تويوتا السوق بلا منازع، رغم تراجع مبيعاتها التراكمية بنسبة 26.6%. وتقدم العلامة اليابانية ثلاثة طرازات هجينة، تمثل 50% من مبيعات هذه الفئة في البلاد. فورد هي العلامة الوحيدة التي سجلت نمواً في المبيعات التراكمية (+5.3%)، بفضل طراز تيريتوري الهجين. بينما سجلت فولكسفاغن تراجعاً بنسبة 31.3%، ولا تقدم طرازات هجينة. شيفروليه تراجعت بنسبة 1.5% فقط، وأضافت طراز كابتيفا الهجين القابل للشحن. أما رينو فهي الأكثر تراجعاً (-39.5%)، دون طرازات هجينة في الفئات الاقتصادية.
دور السيارات المستوردة والكهرباء
شهدت السيارات المستوردة، التي تمثلها مجموعة Cidoa، نمواً بنسبة 12% في أغسطس مقارنة بيوليو، وبلغت حصتها السوقية 13.8%، بعد أن كانت لا تتجاوز 3-6% قبل رفع قيود الاستيراد. وتبرز السيارات الهجينة كعامل داعم للمبيعات في العلامات التي تقدمها، مما يعكس تحولاً تدريجياً نحو التنقل الكهربائي.
آراء القطاع
صرح سيباستيان بياتو، رئيس ACARA: “الانخفاض السنوي كبير. السوق يشهد طلباً انتقائياً يجب كسبه. نحن واثقون من أنه مع استمرار النشاط الاقتصادي في الصعود، سيشهد قطاعنا المزيد من العمليات، لكن اليوم علينا الانتظار”.
من جانبه، أوضح دانييل هيريرو، رئيس Prestige Auto: “العميل يريد السيارة لكنه لا يملك القدرة على شرائها. التمويل قد يساعد في إنعاش السوق”.
يعكس تقرير ACARA سوقاً يعاني من الانكماش، لكنه يُظهر مرونة في قطاعات مثل الشاحنات الصغيرة (بيك أب) وسيارات الدفع الرباعي الهجينة، ويترك الباب مفتوحاً للتعافي إذا تحسن الوصول إلى التمويل.