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Eliminan el impuesto al lujo de los autos: caen los precios de 0 km hasta un 27%

01/04/2026 17:23 - Economia

Tras 12 años de vigencia, se derogó definitivamente el tributo que distorsionaba el mercado automotor. Marcas como Ford, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Toyota redujeron sus precios de manera significativa. La medida está incluida en la Reforma Laboral aprobada en febrero.

El 1 de abril de 2026 marcó un antes y un después para el mercado automotor argentino: se eliminó definitivamente el impuesto interno a los autos suntuosos, un tributo que durante 12 años generó distorsiones significativas en los precios de los vehículos cero kilómetro.

El origen del impuesto

El tributo, que se convirtió en el famoso “impuesto al lujo” a finales de 2013, establecía dos escalas: una del 20% para los modelos más accesibles y otra del 35% para los más costosos. La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) actualizaba trimestralmente los precios de referencia, lo que generaba que muchos modelos quedaran atrapados en un ciclo de ajustes permanentes.

El impuesto se calculaba sobre su propio valor, lo que generaba tasas efectivas aún más altas: 25% y 53,85% respectivamente, encareciendo artificialmente los precios finales.

El camino hacia la eliminación

En febrero de 2025, el gobierno suspendió la aplicación de la escala 1 y redujo la escala 2 al 18%, permitiendo que los modelos de gama media quedaran fuera del gravamen. Finalmente, en febrero de 2026, se incluyó la derogación completa dentro del proyecto de Reforma Laboral aprobado por el Congreso.

La reglamentación establecía que la medida entraría en vigor el primer día hábil del mes siguiente a la promulgación, por lo que recién el 1 de abril de 2026 se hizo efectiva.

Marcas que ya redujeron sus precios

Las automotrices anticiparon la medida en marzo, cerrando operaciones con los nuevos precios. Los descuentos varían según la marca y el modelo, con reducciones que alcanzan hasta el 27,7%:

Ford

  • Mustang GT: bajó 27,7% - de USD 90.000 a USD 65.000
  • Mustang Dark Horse: bajó 22% - de USD 97.000 a USD 75.000
  • Bronco V6 Badlands: bajó 26% - de USD 100.000 a USD 74.000
  • F-150 (Lariat, Tremor, Raptor): reducción de USD 10.000 cada una

Toyota y Lexus

  • Toyota Crown: de USD 93.000 a USD 80.500
  • Land Cruiser 300: de USD 189.300 a USD 164.000
  • Lexus: 7 modelos bajaron 13,3%, incluyendo el LS 500h Exclusive (de USD 284.400 a USD 246.400)

Mercedes-Benz y BMW

  • Mercedes-Benz: 20 modelos, 16 bajaron 13%. El AMG GLE 53 Coupé tuvo la mayor reducción: 25% (de USD 240.000 a USD 179.900)
  • BMW: 24 modelos con reducciones entre 4% y 19%. El X4 xDrive 30i bajó 19%
  • MINI Aceman SE: reducción del 10%

Porsche y Audi

  • Porsche: 15 modelos. Macan y Cayenne bajaron 15%, Panamera y Taycán 18%, toda la línea 911 bajó 19%
  • Audi: 16 modelos con bajas entre 11,5% y 17,1%. El Q6 50 e-tron Performance bajó de USD 154.600 a USD 128.200

Stellantis

  • DS7 E-Tense: 20% - de USD 90.000 a USD 72.000
  • DS3 y DS4: 6,6%
  • Fiat 600 Hybrid: 19% - de $49.340.000 a $39.950.000
  • Peugeot 408 GT: 13%, 3008 GT 15%, 5008 GT 14%

Volvo

  • 9 modelos con reducciones entre 7% y 21%
  • XC90: el modelo más caro pasó de USD 174.900 a USD 139.900
  • EX30: entre 7% y 9%
  • XC40, C40 y XC60 Core: 11%

¿Qué significa para el consumidor?

La eliminación del impuesto permite una normalización del mercado automotor. Durante los años de vigencia del tributo, muchos modelos dejaron de comercializarse y las pick-ups medianas -que estaban exentas- ocuparon el lugar de autos y SUV que quedaron fuera del mercado por el gravamen.

Además, se elimina la distorsión de precios artificiales: anteriormente, las marcas mantenían precios ficticios para no superar los umbrales de categorización, lo que generaba una brecha entre el precio de lista y el precio de transacción real.

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